«Спецстрой 303» взыскал с «Мостоотряда №19» 13,6 млн рублей
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти удовлетворил иск ООО «Спецстрой 303» к ЗАО «Мостостроительный отряд №19». В его рамках истец взыскивал с ответчика 13, 6 млн рублей как долг по оплате субподрядных работ на строительстве транспортной развязки от Богатырского проспекта к трассе «Скандинавия». В частности, «Спецстрой303» занимался переустройством проходящих на участке сетей водопровода.
Отметим, что за последние несколько месяцев в адрес «Мостоотряда №19» было направлено несколько крупных исков от субподрядчиков. В том числе, один банкротный от ООО "Стройпроектгрупп".
«Мостоотряд №19» образован в 1941 году. Организацией построено около двух тысяч объектов транспортной инфраструктуру во многих регионах страны. В настоящее время в "Мостотряд №!19" работают около 1600 человек.
Капремонт плотины №2 Ижорского водохранилища оценен в 90,4 млн рублей. Это стартовая стоимость запроса предложений, о котором информирует сайт госзакупок. Заказчик - СПб ГУП «Экострой». Заявки принимаются до 29 апреля, итоги подводятся 29 апреля 2015 года. Ремонт следует завершить к 31 октября 2015 года.
Предмет контракта находится в собственности город, состоит в хозяйственном ведении и на балансе ГУП «Экострой», расположен в Колпино на Ижорском заводе. Проектом предусмотрены капремонт водосливной плотины, установка на ней нового гидромеханического оборудования, ремонт подпорных стенок со стороны нижнего бьефа, капремонт ступеней водослива. Также в обязанности подрядчика входит перекладка кабелей ЗАО "Колпинская сетевая компания», ООО "Родник", ГУП "Экострой", монтаж сетей связи, благоустройство. Проект разработан в ООО «СИК Россинком».
Комплекс колпинских гидротехнических сооружений предназначен для отвода избыточных паводковых вод и является особо охраняемым историческим памятником архитектуры. Плотина №2 ведет свою историю с 1805 года, когда для регулирования уровня воды в Ижоре был прорыт левобережный полукруглый водоотводный канал и построена завершающая канал деревянная плотина. Сооружение неоднократно ремонтировалось, но все равно протекало. В 1821-1822 гг. его заменили железобетонной плотиной с мостом по гребню. На верхней ступени было устроено водосбросное сооружение, состоящее из пяти чугунных плит. Каждый пролёт ограничен бетонными опорами (быками) и имеет по 2 отверстия с плоскими затворами для спуска воды (шандорами). Нижний бьеф представляет собой трехступенчатый перепад из монолитных железобетонных плит. В 1980-х годах деревянные, бутовые и чугунные элементы плотины были заменены на бетонные и железобетонные (генпроектировщик – Ленинградское отделение Водоканалпроекта).