На «Инстройэкспо-2008» соберутся вторые лица из 43 субъектов федерации
В Санкт-Петербурге начали свою работу один из самых крупных строительных форумов в России – «Инстройэскпо». В оргкомитет форума входят Федеральное агентство по строительству и ЖКХ, Правительство Санкт-Петербурга, Правительство Ленинградской области, Российский союз строителей, Союз строительных объединений и организаций, Ассоциация «Строительно-промышленный комплекс Северо-запада», Санкт-Петербургский союз строительных компаний «Союзпетрострой». В 2008 г. Форум проводится в соответствии с постановление петербургского правительства. Участие в его работе принимает 850 организаций из 20 стран мира.
На пресс-конференции, предваряющей церемонию официального открытия, которая состоится завтра, члены оргкомитета рассказали журналистам об основных направлениях работы выставки. По словам генерального директора «Инстройэкспо» Дениса Воронина, количество участников выставки приблизилось к тысяче, и в 2009 г, очевидно, перешагнет этот рубеж. Выставочные площади увеличились по сравнению с 2007 г. на 35%, они не только занимают территорию шести павильонов «Ленэкспо», но и уличную площадку. При этом география участников сохраняется в пропорции 75% - Россия и 25% - гости из иностранных государств.
Особо показательным, по мнению Д.Воронина, стало равнозначное и взаимодополняющее участие в мероприятиях форума Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Кроме того, особенностью форума этого года является существенное участие белорусской делегации во главе с Министром архитектуры и строительства. Большой заслугой городского правительства стала организация регионального участия на самом высоком уровне. «Регионы откликнулись на призыв правительства Санкт-Петербурга обсудить различные аспекты реализации национального проекта «Доступное жилье». Свое участие в работе VIII Международного Конгресса по строительству IBC, посвященного этой теме, подтвердили на уровне вице-губернаторов и глав профильных комитетов из 43 субъектов Российской Федерации», - сказал Д.Воронин.
В июле 2008 г. на рассмотрение Морской коллегии России будет представлен проект Стратегии развития морской деятельности в РФ. Как рассказал на конференции «Береговые зоны, порты и морская инфраструктура» в рамках VIII Форума ТЭК эксперт ООО «КЕ Ассоциация», начальник группы правового сопровождения градостроительной документации ОАО «НИИПГрадостроительства» Антон Щукин, насущность разработки Стратегии обусловлена множеством пробелов в морском праве.
Действующие законодательные акты и нормативные документы РФ не регулируют морское право в целом, а Морская доктрина России не имеет статуса федерального закона и на практике не соблюдается. По существу, морское право – именно в силу своего комплексного характера – не сформировалось в самостоятельную отрасль права. Это обстоятельство на практике может затормозить и утверждение Стратегии, поскольку для этого необходимы многочисленные межведомственные согласования.
Необходимость разработки Стратегии также связана с тем, что действующее российское законодательство противоречит международным правовым актам, которыми Россия должна руководствоваться после подписания Международной конвенции по морскому праву.
Морское побережье России растянуто на 60 тысяч км, однако центрами морской деятельности являются города побережья, общая численность населения которых (включая Санкт-Петербург) составляет всего 15 млн. человек. А.Щукин, участвующий в разработке Стратегии развития морской деятельности, считает градостроительное развитие важнейшим аспектом морской деятельности. По его мнению, особенности экономики России диктуют необходимость осуществления градостроительного планирования на приморских территориях.
Между тем различные функции морского побережья – в частности, рыболовство и обеспечение безопасности границы – не коррелируют друг с другом, в том числе и в новом Градостроительном кодексе РФ. В ряде случаев на одни и те же территории накладываются разные технические регламенты. Инфраструктура морского транспорта просто «забыта» законодательством, которое регулирует только отдельные виды гидротехнических сооружений, в то время как в состав этой инфраструктуры также входят складские мощности, промышленные территории и объекты железнодорожного транспорта.
По мнению А.Щукина, в России целесообразно введение единого территориального планирования морских зон. Примеры подобной практики имеются в Норвегии и Канаде.