Проект создания платных парковок в центре Петербурга заморожен
Всемирный банк приостановил работу по созданию сети платных парковок в центре Санкт-Петербурга, которая велась в рамках соглашения с городскими властями.
Об этом сообщил председатель Комиссии петербургского Законодательного Собрания по транспортному комплексу Алексей Палин, сообщает "Интерфакс".
«Всемирный банк в результате всех санкций и ситуации в целом приостановил действие этого соглашения. Судя по всему, деньги, которые банк планировал предоставить для реализации проекта, выделены не будут», – сказал он.
По словам депутата, вопрос о перспективах реализации проекта рассматривался на заседании Комитета по развитию транспортной инфраструктуры города и Общественного совета. Алексей Палин подчеркнул, что в текущей экономической ситуации город не сможет найти альтернативных источников финансирования проекта ни за рубежом, ни в федеральном бюджете.
Ранее сообщалось, что парковка в центре Санкт-Петербурга станет платной с 1 мая 2015 года. Зону платной парковки планировалось ограничить Невским проспектом, наб. реки Фонтанки, Лиговским проспектом и Кирочной ул.
Проектная документация на ремонт пяти федеральных автодорог Северо-Запада обойдутся в 24 млн рублей. Это стартовая цена конкурса, извещение о котором опубликовано на сайте госзаказа. Заявки принимаются до 10 марта, победитель станет известен 16 марта 2015 года. Заказчик - ФКУ "Федеральное управление автомобильных дорог "Северо-Запад" имени Н.В. Смирнова ФДА".
Предметы контракта расположены в Ленинградской, Псковской и Калининградской областях. Это автодороги Р-21 "Кола" с 40 по 51 км с развязкой на 41 км; Р-56 Великий Новгород-Псков с 105 по 140 км с подъездами к деревням Пески, Боровичи, Дрязженка, Демянка; А-212 Псков-Изборск до границы с Эстонией с 4 по 15 км; Р-23 Санкт-Петербург-Псков-Пустошка-Невель-граница с Белоруссией с 419 по 428 км; А-229 Калининград-Нестеров, с 132 по 150 км. Работы следует завершить к 30 ноября 2015 года.
Цель ремонта, как следует из техзадания - восстановление транспортно-эксплуатационного состояния дороги без затрагивания конструктивных и других характеристик надежности и безопасности. Основные проектные решения должны быть разработаны на вариантной основе.