Генподрядчика «Питерлэнда» хотят обанкротить
В арбитражный суд Петербурга и Ленобласти направлен иск о банкротстве ЗАО «ТОР». Признать несостоятельность петербургской строительной компании требует челябинское ООО «Стройсвязьурал-1», в рамках тяжбы по конфликту между собственниками ТРЦ «Питерлэнд».
Напомним, ЗАО «ТОР» являлось официальным подрядчиком строительства развлекательного центра. Инвесторами – ЗАО «Стремберг» и «Стройсвязьурал-1», давно судящиеся между собой о праве собственности на объект. В июне текущего года арбитражный суд Челябинской области удовлетворил иск «Стройсвязьурал-1» к «ТОРу» о взыске 550 млн рублей, в рамках обязательств по солидарной ответственности с компанией «Стрембергом», проходящей процедуру банкротства.
Отметим, что в прошлом году ЗАО «ТОР» через суд потребовал от «Стремберга» выплаты 1,5 млрд рублей. Указанные требования были приняты к производству, однако до настоящего времени не рассмотрены.
Крейсер «Аврора» покинул место «вечной стоянки» у Петроградской набережной в Петербурге и совершил переход на Кронштадтский морской завод, где его будут ремонтировать 45 дней. Ремонтные работы обойдутся в 120 млн рублей. За проходом легендарного корабля по Неве с набережных и прогулочных судов наблюдали тысячи петербуржцев.
Утром 21 сентября крейсер «Аврора» снялся со стоянки у Петроградской набережной и на буксире направился в док Кронштадтского морского завода. Операцию по перемещению корабля обеспечивали 11 буксиров, катеров и вспомогательных судов Ленинградской военно-морской базы, а также более 150 военнослужащих и гражданских специалистов. Команда в спасательных жилетах выстроилась на палубе, а с обоих берегов Невы и прогулочных судов за буксировкой наблюдали тысячи петербуржцев и туристов. За четыре часа караван успешно преодолел 40 км, и «Аврора» встала в сухой док Кронштадтского морского завода. Для прохода крейсера пришлось развести три моста: Троицкий, Дворцовый и Благовещенский, что привело к пробкам в центре города.
На заводе будут проведены тщательное обследование корпуса корабля и первоочередные работы по ремонту его подводной части. Это должно занять 45 дней. «На первые два этапа восстановления корабля Министерство обороны выделило 120 млн рублей. После этого будет решаться вопрос о сроках дальнейшего ремонта. Предполагается, что капитальный ремонт займет не менее двух лет», - сообщает пресс-служба правительства Петербурга.
«Аврора» была заложена в 1896 году, спущена на воду в 1900 году. Участвовала в Русско-японской и Первой мировой войнах. По официальной версии советских историков, холостой выстрел из бакового орудия крейсера послужил сигналом к штурму Зимнего дворца 25 октября 1917 года. В 1957 году «Аврора» получила статус корабля-музея. Последний капремонт судна проводился в 1984-1987 годах. В 2009 году на крейсере прошла вечеринка участников Петербургского международного экономического форума, публикация информации о которой вызвала большой скандал, после чего корабль вывели из состава Военно-морского флота РФ. Однако в прошлом году крейсер вернули в состав ВМФ. Стоит отметить, что после ремонта 1980-х годов ходил упорный слух, будто «Аврору» установили на бетонный фундамент. Теперь эта легенда развенчана.