На московской «Арене легенд» начался монтаж трибун


09.09.2014 14:43

Работы по возведению монолитного конструктива здания Ледового дворца «Арена легенд», строительство которого ведется в спортивно-развлекательном квартале «Парк легенд» на территории бывшего завода имени Лихачева (ЗиЛ), завершены, сообщает портал столичного Стройкомплекса.

В сообщении уточняется, что сейчас строители приступили к устройству монолитных зрительских трибун на главной и малой аренах, а также монтажу систем электроснабжения, вентиляции, водоснабжения, канализации и отопления. Кроме того, продолжается возведение конструкций на крышах трех арен и монтаж кровли. Одновременно ведется благоустройство прилегающей территории и подъездных путей дворца, а также установка сэндвич-панелей на фасаде здания.

Напомним, ввод Ледового дворца в эксплуатацию намечен на первый квартал 2015 года.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



09.09.2014 13:26

Координационный совет по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области утвердил программу развития транспортной системы двух субъектов на период до 2020 года в консервативном варианте с тем, чтобы привлечь средства федерального бюджета на реализацию целевого варианта.

«В целом программа была сегодня утверждена, есть предложения от субъектов Федерации, которые будут предусмотрены в рамках корректировки. Договорились о том, что будем актуализировать программу исходя из бюджетных возможностей в первую очередь федерального бюджета», - прокомментировал Кирилл Поляков, генеральный директор АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области».

По словам Георгия Полтавченко, врио губернатора Санкт-Петербурга, реализация программы поможет решить серьезные проблемы, но сам документ носит концептуальный характер в условиях ограниченных возможностей бюджета и Санкт-Петербурга, и Ленинградской области. «Предлагаю из всего перечня мероприятий выделить первоочередные, реализация которых обеспечит максимально комплексный социально-экономический эффект в ближайшие годы. И второе – может быть, надо более четко указать на необходимость проработки данных мероприятий программы с целью обоснования необходимости привлечения государственных инвестиций и подготовки соответствующих комплектов документов для включения в госпрограммы развития транспортной системы. Но в любом случае я считаю, что эта программа необходима», - заявил он.

В свою очередь, Александр Дрозденко, губернатор Ленинградской области, согласившись с коллегой, подчеркнул: «Только консервативный вариант программы имеет подтверждение и в федеральном, и в региональном бюджете, потому что консервативный вариант как раз предусматривается на период бюджетного регулирования. Если мы говорим о целевом варианте, то он дороже на 975 млрд рублей и пока не находит подтверждения ни в программах федеральных, ни в программах субъектов Российской Федерации». 

ИСТОЧНИК: Татьяна Крамарева