Документация на ремонт трех исторических набережных оценена в 19 млн рублей


27.08.2014 09:26

Разработка проектной и рабочей документации на капремонт трех набережных в центре Петербурга обойдется в 19,8 млн рублей. Это суммарная стоимость трех конкурсов, извещения о которых опубликованы на сайте госзакупок. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Заявки принимаются до 17 сентября, итоги будут подведены 22 сентября 2014 года. Окончание работ по контрактам запланировано на 20 ноября 2015 года.
Договор начальной стоимостью 6,1 млн рублей предполагает разработку пакета документов для капремонта набережной Мойки выше Большого Конюшенного моста на левом берегу. В 6,8 млн рублей обойдется документация на капремонт набережной левого берега канала Грибоедова напротив дома №152. И документация для капремонта набережной Фонтанки напротив домов 31-35, на правом берегу, оценена в 6,9 млн рублей.
Как следует из техзадания, основание для закупки - целевая программа «Сохранение и развитие территорий «Конюшенная» и «Северная Коломна – Новая Голландия».
 

ИСТОЧНИК: Зоя Шпанько



22.08.2014 09:26

Капремонт стенки набережной левого берега Мойки между Поцелуевым и Краснофлотским мостом обойдется в 91,6 млн рублей. Это начальная цена конкурса, извещение о котором опубликовано на сайте госзакупок. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Заявки принимаются до 11 сентября, итоги конкурса объявят 19 сентября 2014 года. Завершить капремонт следует не позднее 30 ноября 2015 года.
Основание для закупки - целевая программа Петербурга «Сохранение и развитие территории «Конюшенная» и «Северная Коломна – Новая Голландия». Как следует из техзадания, набережная представляет собой подпорную стенку из бутовой кладки на высоком свайном ростверке из деревянных свай. Облицовка выполнена из розового гранита-рапакиви. Последний капремонт производился в 1960 году.
Стенка функциональна, она обеспечивает берегоукрепление и защиту от волновых и ледовых воздействий, воспринимает боковое давление от грунта из-за автотранспорта на проезжей части. Наиболее серьезные дефекты - выпучивание стенки в сторону реки до 10 см, выщелачивание швов, просадка тротуарных плит, высолы и потеки, биопоражения, сильное загрязнение тумб и перил. Вывод – объекту необходим капитальный ремонт.

ИСТОЧНИК: Зоя Шпанько