На КАДе введены ограничения движения - ведутся ремонтные работы
В связи с ведущимися на КАД ремонтными работами ФКУ ДСТО «Санкт-Петербург» информирует об ограничениях движения.
Длительные ограничения существуют на участке внутреннего кольца от транспортной развязки КАД на пересечении с Приморским шоссе до транспортной развязки КАД на пересечении с Выборгским шоссе - там ведется устройство кабельной канализации; на участке внешнего кольца от транспортной развязки КАД на пересечении с Московским шоссе до транспортной развязки на пересечении с Софийской улицей - там устраняют колейность с одновременной заменой гидроизоляции; а так же на транспортной развязке КАД на пересечении с Колтушским шоссе - в этом месте ремонтируют деформационный шов.
Кроме того, разовые ограничения 18 августа введены на Вантовом мосту (внутреннее кольцо), на транспортной развязке КАД с Приморским шоссе, на участках внутреннего кольца от развязки с проспектом Обуховской Обороны до развязки с Софийской улицей, от развязки с Таллинским шоссе до развязки с дорогой «Стрельна – Пески», от развязки с Пискаревским проспектом до развязки с Шафировским проспектом и на внутреннем участке КАД от развязки с проспектом Обуховской Обороны до развязки с Таллинским шоссе.
Сегодня, 15 августа на заседании совета по инвестициям правительством Петербурга были одобрены проекты строительства трех линий лекгорельсового трамвая.
Главной для Смольного остается линия Пулково-Купчино. Ее протяженность составит 11,2 км. На линии будет создано 7 остановок, в том числе, рядом с проектом Аэропорт-сити. Пассажиропоток составит 15 млн пассажиров в год. Стоимость поездки будет составлять 50 рублей. Объем инвестиций в проект запланирован на уровне 16,5 млрд рублей.
Вторая линия пройдет от станции метро «Рыбцкое» до города Колпино. Протяженность этой магистрали составит 13,5 км. Предполагается, что на линии будет 16 остановок, а пассажиропоток ожидается в 12 млн пассажиров в год. Объем инвестиций в проект – 9,6 млрд рублей.
Отметим, что глава комитета по транспорту Александр Воробьев заявил, что линию Рыбацкое – Колпино нужно делать в первую очередь, однако врио губернатора Георгий Полтавченко с ним не согласился, заявив, что в приоритете у горда строительство выделенки до аэропорта.
Третья линия ЛРТ протянется от Кировского завода до квартала «Балтийская жемчужина». Длина ветки составит 13 км. На этой линии предполагается сделать 25 остановок, затратив на строительство 9,3 млрд рублей.
Все три проекта, по словам главы комитета по инвестициям Ирины Бабюк, будут реализованы по схеме государственно-частного партнерства.
В рамках этой схемы город предоставит земельные участки вместе с расположенным на них имуществом, а также поможет с согласованием проекта. Инвесторы, в свою очередь, обязуются построить саму линию ЛРТ, а также передать ее городу по окончании инвестдоговора. По словам Ирины Бабюк срок соглашения составит около 20 лет.
Кроме того, город возьмется компенсировать затраты инвестора на перевозки пассажиров путем дотаций, чтобы сохранить тариф на уровне 30-50 рублей. Эти дотации позволят инвестору окупить проект за 16-17 лет
Бабюк сообщила, что уже есть несколько крупных интересантов для участия в конкурсе на строительство ЛРТ. Среди них структура ВТБ, Сбербанк, ряд европейских компаний, а линию Кировский завод- Балтийская жемчужина хотят построить китайцы.
Георгий Полтавченко призвал комитет работать интенсивнее. По словам Бабюк, на подготовку конкурсной документации комитету нужно 4-5 месяцев, а срок строительства каждой их веток составляет около 3 лет. Услышав это, Полтавченко выразил опасение, что город не успеет построить ветки ЛРТ к Чемпионату мира по футболу, который Петербург примет в 2018 году. Врио губернатора призвал комитет готовить документы как можно скорее.