Одобрены проекты трех линий легкорельсового трамвая в Петербурге
Сегодня, 15 августа на заседании совета по инвестициям правительством Петербурга были одобрены проекты строительства трех линий лекгорельсового трамвая.
Главной для Смольного остается линия Пулково-Купчино. Ее протяженность составит 11,2 км. На линии будет создано 7 остановок, в том числе, рядом с проектом Аэропорт-сити. Пассажиропоток составит 15 млн пассажиров в год. Стоимость поездки будет составлять 50 рублей. Объем инвестиций в проект запланирован на уровне 16,5 млрд рублей.
Вторая линия пройдет от станции метро «Рыбцкое» до города Колпино. Протяженность этой магистрали составит 13,5 км. Предполагается, что на линии будет 16 остановок, а пассажиропоток ожидается в 12 млн пассажиров в год. Объем инвестиций в проект – 9,6 млрд рублей.
Отметим, что глава комитета по транспорту Александр Воробьев заявил, что линию Рыбацкое – Колпино нужно делать в первую очередь, однако врио губернатора Георгий Полтавченко с ним не согласился, заявив, что в приоритете у горда строительство выделенки до аэропорта.
Третья линия ЛРТ протянется от Кировского завода до квартала «Балтийская жемчужина». Длина ветки составит 13 км. На этой линии предполагается сделать 25 остановок, затратив на строительство 9,3 млрд рублей.
Все три проекта, по словам главы комитета по инвестициям Ирины Бабюк, будут реализованы по схеме государственно-частного партнерства.
В рамках этой схемы город предоставит земельные участки вместе с расположенным на них имуществом, а также поможет с согласованием проекта. Инвесторы, в свою очередь, обязуются построить саму линию ЛРТ, а также передать ее городу по окончании инвестдоговора. По словам Ирины Бабюк срок соглашения составит около 20 лет.
Кроме того, город возьмется компенсировать затраты инвестора на перевозки пассажиров путем дотаций, чтобы сохранить тариф на уровне 30-50 рублей. Эти дотации позволят инвестору окупить проект за 16-17 лет
Бабюк сообщила, что уже есть несколько крупных интересантов для участия в конкурсе на строительство ЛРТ. Среди них структура ВТБ, Сбербанк, ряд европейских компаний, а линию Кировский завод- Балтийская жемчужина хотят построить китайцы.
Георгий Полтавченко призвал комитет работать интенсивнее. По словам Бабюк, на подготовку конкурсной документации комитету нужно 4-5 месяцев, а срок строительства каждой их веток составляет около 3 лет. Услышав это, Полтавченко выразил опасение, что город не успеет построить ветки ЛРТ к Чемпионату мира по футболу, который Петербург примет в 2018 году. Врио губернатора призвал комитет готовить документы как можно скорее.
В особой экономической зоне «Санкт-Петербург» подвели итоги деятельности за первое полугодие 2014 года. Как следует из сообщения пресс-службы ОЭЗ, за указанный период резиденты инвестировали в проекты 1,65 млрд рублей, что в 2,8 раза выше результата первого полугодия 2013 года (580,78 млн рублей). Почти в 3 раза вырос объем выручки резидентов и примерно в 1,5 раза увеличились налоговые отчисления резидентов.
Тройка лидеров по объему вложенных средств среди резидентов с начала текущего года выглядит следующим образом: ЗАО «ВЕРТЕКС» (651 млн рублей), ООО «Новартис Нева» (438 млн рублей) и ЗАО «БИОКАД» (150 млн рублей). Компании «ВЕРТЕКС» и «Новартис Нева» строят объекты на площадке «Новоорловская», компания «БИОКАД» ведет операционную деятельность, проектирует и строит вторую очередь производственного комплекса на площадке «Нойдорф», уточняется в сообщении.
«Сумма в 1,5 млрд рублей – это объем фактических инвестиций, заложенный в перспективный план развития ОЭЗ по итогам 2014 года. Подводя итоги за 6 месяцев текущего года, мы видим, что резиденты инвестировали сумму, покрывающую наш годовой план. А, значит, на конец 2014 года мы можем ожидать перевыполнение нашего плана по инвестициям со стороны резидентов. Общий объем инвестиций резидентов за весь период работы ОЭЗ достиг 7,4 млрд рублей», - прокомментировал руководитель Филиала ОАО «Особые экономические зоны» в Санкт-Петербурге Фарид Вердиев.