При строительстве трассы М-11 будут ремонтировать региональные дороги и памятники
Губернатор Новгородской области Сергей Митин провел совещание по строительству скоростной трассы М-11, на котором был принят ряд решений, сообщает пресс-служба регионального правительства.
Губернатор Сергей Митин провел рабочее совещание по строительству скоростной автомобильной дороги «Москва-Санкт-Петербург» на территории Новгородской области. В нем приняли участие председатель правления Государственной компании «Российские автомобильные дороги» Сергей Кельбах и генеральный подрядчик на территории Новгородской области, руководитель компании «Трансстроймеханизация» Борис Сакун.
«Я не раз говорил, что мы ждем эту трассу не только как самую современную транспортную магистраль, но и как источник инвестиций, новых рабочих мест и в целом как импульс для дальнейшего развития экономики области. Однако сам процесс строительства требует тщательного контроля со стороны соответствующих органов. Так, при строительстве трассы задействованы 700 км автомобильных дорог Новгородской области, по которым перевозятся тяжеловесные грузы. Следовательно, поврежденные при строительстве участки дорог необходимо оперативно восстанавливать. На рабочем совещании достигнуты соглашение о конкретных направлениях деятельности по восстановлению и ремонту дорог в соответствии с перечнем. Мы также акцентируем внимание строителей на необходимости соблюдения норм законодательства об охране памятников. В ходе совещания подписано соглашение о приведении в порядок памятника природы регионального значения «Заручевье». Мы также обсудили ряд вопросов, касающихся совместной работы по социальной сфере», - сообщил глава области.
Новая скоростная автомобильная дорога М-11 соединит Москву с крупнейшим транспортным узлом Северо-Запада – Санкт-Петербургом. Она пройдет по Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областям. «Новгородский» участок затронет четыре района – Чудовский, Новгородский, Маловишерский и Окуловский. Окончание строительства дороги намечено на май 2018 года.
Проектная документация на ремонт двух исторических мостов обойдется в 12,4 млн рублей. Это суммарная стоимость двух конкурсов, уведомления о которых опубликованы на сайте госзакупок. Заказчиком выступает СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Финансирование ведется в рамках городской программы «Сохранение и развитие территорий «Конюшенная» и «Северная Коломна – Новая Голландия», находившихся в историческом центре Санкт-Петербурга, на 2014 год». На разработку документации отведено время до 20 ноября 2015 года.
Первый контракт стоимостью 6,4 млн рублей предусматривает разработку документации на капремонт Банковского моста через канал Грибоедова. К настоящему времени состояние моста неудовлетворительно, загнивание досок настила достигает 80%, балки повреждены, перила повреждены замками. Скульптуры также находятся в неудовлетворительном состоянии - потертости, утрата позолоты, нарушение целостности покрытия, трещины в пайке до 2 см. Заявки принимаются до 7 августа, победители станут известны 12 августа.
Один из шести висячих цепных мостов в Петербурге, он сооружен в 1826 году. Четыре скульптуры грифонов отлиты на петербургском казенном чугунном заводе. Внутри полых фигур расположены 4 консоли, когда-то удерживавшие цепи, а ныне утратившие необходимость несущей способности. Крылья, гребни, кольца и крышки светильников вызолочены. В 1951 году деревянное пролетное строение заменено на металлическое.
Стоимость контракта на разработку проектной документации на капремонт Верхнего Лебяжьего моста через Лебяжью канавку – 6 млн рублей. Здесь заявок ждут до 8 августа, победитель определится 13 августа. Состояние моста неудовлетворительное, наблюдается расстройство гранитных плит мощения, по границе низового фасада и левобережного устоя проходит вертикальная трещина. Многослойное асфальтовое покрытие в трещинах, уровень покрытия завышен. Реставрационный ремонт предполагает снятие слоев асфальта, при обнаружении под ними исторического мощения – полное его сохранение. Требуется реставрация гранитной облицовки, сохранение и реставрация гранитных водоотводных лотков, устройство гидроизоляции, при необходимости - ремонт и усиление опор и пролетного строения.
Мост построен в граните при сооружении Дворцовой набережной в 1760 году. Устои выполнены из бутовой кладки на свайном основании с гранитной облицовкой. Ограждение – сплошной гранитный парапет высотой 82 см. До наших дней сохранился без изменений.