Setl City приступает к строительству ЖК «ЗимаЛето»


16.07.2014 17:11

Setl City приступила к строительству первой очереди жилого комплекса «ЗимаЛето» на проспекте Энергетиков, 9 в Красногвардейском районе Петербурга. Проект реализуется совместно с «Группой ЛСР», чьи производственные мощности ранее располагались на данном участке.

 В результате реновации промышленной территории площадью около 10 га к 2020 году здесь появятся 5 жилых домов, 5 подземных паркингов, детский сад и школа со спортивным стадионом. Эксклюзивный брокер проекта - «Петербургская Недвижимость» - откроет продажи в первой очереди жилого комплекса в этом месяце.

Проектом ЖК «ЗимаЛето» предусмотрено возведение порядка 150 тыс кв.м. жилья, пяти подземных паркингов суммарно на 1175 мест, открытых автостоянок более чем на 300 мест, детского сада на 190 мест и школы на 450 мест. Особое внимание уделено благоустройству прогулочной набережной вдоль р. Охта, опоясывающей участок с южной и восточной сторон, и организации зелёных зон: на 10 га участка приходится порядка 5 га озеленения.

В рамках первой очереди, расположившейся вдоль пр. Энергетиков, будет построен 22-этажный жилой дом, рассчитанный на 830 квартир и 13 коммерческих помещений (1,5 тыс кв.м.). Также планируется возвести отдельно стоящий подземный паркинг на 227 мест и гостевую автостоянку.

Помимо этого, в конце 2014 – начале 2015 года Setl City намерена приступить к строительству детского сада и школы на территории жилого комплекса. Детский сад, как и первую очередь, планируется сдать в III квартале 2016 года, а школу – во III квартале 2017 года.

Напомним, что это уже пятый проект редевелопмента промышленной территории в портфеле Setl City в Санкт-Петербурге. В числе других подобных объектов – жилой дом «Lake House» (реновация территории прядильно-ткацкой фабрики), жилые дома «Авангард», «Атланта» и «Атланта-2» (реновация территорий завода «Авангард»), жилой комплекс «Stockholm» (реновация территории завода «Редан»), квартал высокого класса «Riverside» (реновация территории Северного завода).   

ИСТОЧНИК: Лидия Горборукова



16.07.2014 15:49

Правительство Калининградской области настаивает на строительстве глубоководного порта на западном побережье Балтийского моря, южнее поселка Янтарный. Соответствующее письмо губернатор области  Николай Цуканов направил в Росморречфлот.

В администрации региона отметили, что это место более удобно по метеорологическим и водным критериям для захода крупнотоннажных судов в порт. Также это позволит обеспечить конкурентоспособность с портами – соседями, расположенными на побережье Балтийского моря.

Напомним, в 2014 году по поручению президента Минтранс РФ проанализировал актуальность инвестиций в строительство глубоководного порта и по результатам данной работы сделан вывод о целесообразности его строительства в два этапа. Первый этап предполагает возведение международного пассажирского терминала с яхтенной мариной в городе Пионерский Калининградской области. Планируется построить причалы для приема круизных и паромных судов с общей пропускной способностью до 1 млн человек в год.

Второй этап – строительство глубоководного грузового порта в составе: контейнерного терминала, терминала наливных грузов, терминала накатных грузов, терминала генеральных грузов в районе посёлке Янтарный. Вариант размещения терминалов глубоководного порта на территории у мыса Северный на полуострове Бальга не рассматривался.

Как отметил начальник департамента развития транспортного комплекса и дорожной деятельности правительства Калининградской области Владимир Жовтун, существующая инфраструктура порта Калининграда не позволяет заходить судам океанского класса. Ограничение глубин влияет и на перевалку грузов.

«В основном портовые мощности ориентированы на мелкопартионные контракты. Конечно же, нельзя упускать из внимания и другие факторы - такие, как, например, длительность и затратность таможенных процедур при ввозе и вывозе грузов, более высокие, чем в других регионах России, тарифы и так далее», - подчеркнул он.

В это же время соседние порты Гданьск и Клайпеда подготовили свою инфраструктуру, обеспечив заход океанских судов с контейнерными грузами с максимально разрешенной осадкой для плавания по Балтийскому морю. Таким образом, находясь в равных стартовых условиях, порты сопредельных государств за последние 10 лет подготовились к новой конъюнктуре рынка, обеспечив, в том числе, значительную часть перевалки транзитных российских экспортно-импортных грузов.

ИСТОЧНИК: Михаил Немировский