Торги по продаже «Петербургского трамвайно-механического завода» продлены
Санкт-Петербургское УФАС России поддержало жалобу на торги по продаже имущества Российским аукционным домом «Петербургского трамвайно-механического завода».
С заявлением на несоответствие нормам законодательства условий проведения торгов в антимонопольный орган обратилось ООО «Технотрейд СПб». По сообщению представителя заявителя, один из выставленных на продажу объектов обременен арендой, но эта информация отсутствует в договоре о купле-продажи.
В РАД свою очередь ответили, что технические сложности помешали им внести изменения в договор.
Изучив дело, УФАС встало на сторону заявителя.
«Допустим, победитель торгов определен. И в ходе подписания договора купли-продажи вдруг выясняется, что приобретаемое имущество дополнительно обременено арендой. Вполне может быть, что покупателя это не устроит. Тем более закон прямо говорит о том, что обязательными условиями договора купли-продажи предприятия являются: описание предприятия, сведения о его составе и характеристиках», - пояснил заместитель руководителя Санкт-Петербургского УФАС России Петр Яковлев.
Комиссия Санкт-Петербургского УФАС России признала жалобу ООО «Технотрейд СПб» обоснованной, ОАО «Российский аукционный дом» выдано предписание о внесении изменений в договор купли-продажи и продлении сроков проведения торгов.
Напомним, ранее имущество трамвайно-механического завода пытался продать Фонд имущества Петербурга.
Теперь РАД выставил на продажу право аренды до 2049 года земельного участка площадью 18,6 га в Выборгском районе Санкт-Петербурга. Начальная стоимость лота составляет 827 млн рублей.
На этом участке возможна реализация проекта редевелопмента под общественно-деловую застройку, а в случае внесения изменений в Генплан возможно возведение полноценного жилого квартала с необходимой инфраструктурой.
В Петербурге накануне находилась с рабочим визитом делегация Датского общества тоннелестроения и подземных работ, которую возглавил Сорен Эскессен, президент Международной Тоннельной Ассоциации (ITA).
В частности иностранные гости интересовались опытом сооружения первого в России двухпутного тоннеля.
Программа датской делегации включала в себя две технические экскурсии на строительные площадки станций метро «Спортивная-2» и «Южная», экскурсию по действующему метрополитену и рабочую встречу с петербургскими коллегами в офисе Объединения подземных строителей и проектировщиков.
Большая часть выступлений специалистов касалась сложности геологических условий Петербурга, в которых сооружается один из самых глубоких метрополитенов мира. Даже технологии, которые широко применяются во всем мире, в этом случае требуют доработки - в конструкцию двухпутного щита, например, инженеры «Метростроя» внесли порядка 300 изменений, адаптируя его для решения задач петербургского метрополитена. А на строительстве станций метро «Адмиралтейская» и «Обводный канал» ОАО «Метрострой» впервые в мире успешно осуществил механизированную проходку наклонных ходов под углом 30%.
Представители Датского тоннельного общества отметили, что технологии, применяемые на строительстве петербургского метрополитена, во многом уникальны и представляют значительный интерес. Датские специалисты оценили высокую квалификацию метростроевцев и отметили то, как профессионально проведена работа по сохранению исторических зданий в районе станции метро «Спортивная-2». Они обратили внимание на качество обделки станции «Южная», которую производит завод «Метробетон» - один из самых современных в Европе.