Прокуратура требует ремонта дорог в Петродворцовом районе


04.04.2014 10:34

Прокуратура  Петродворцового района  Петербурга сообщила о результатах проверки  состояния асфальтобетонного покрытия, дорожной разметки, дорожных знаков на улично – дорожной сети Петродворцового района.

Как следует из сообщения пресс-службы надзорного органа, в ходе проверки выявлено 10 автомобильных дорог имеющих аварийные выбоины и просадки асфальтобетонного покрытия, 4 ветхих дорожных знака, требующих замены, а также более 20 магистралей с утраченной дорожной разметкой.

Из представленных сотрудниками ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения в Санкт-Петербурге» в прокуратуру района документов следует, что все выявленные в ходе проверки магистрали с утраченной дорожной разметкой включены в адресную программу по нанесению и восстановлению дорожной разметки в 2014, ветхие дорожные знаки заменены на новые 24 марта 2014, а также подготовлено техническое задание на демонтаж дорожных знаков в п. Стрельна в районе особой экономической зоны «Нойдорф» и установку новых дорожных знаков, соответствующих названиям улиц в срок до 20 апреля 2014.

Данные вопросы по реальному исполнению вышеуказанных нарушений взяты прокуратурой района на строгий контроль, а также по факту аварийных выбоин и просадок асфальтобетонного покрытия автомобильных дорог в Петродворцовый районный  направлено 10 исковых заявлений об обязании произвести ремонт автомобильных дорог.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



03.04.2014 17:45

Строительство Фрунзенского радиуса метрополитена стало причиной конфликта между администрацией города и "Метростроем", основным подрядчиком на строительство объектов городской подземки. Руководство "Метростроя" выступило с резким заявлением, осуждающим результаты конкурса.

Петербургское ОАО «Метрострой» обнародовало свою позицию по результатам конкурса на выполнение работ по инженерной подготовке территории под строительство участка Фрунзенского радиуса за станцию «Международная» до станции «Южная».

Как сообщила  пресс-служба  организации, в  «Метрострое»  считают, что результаты показывают непонимание городскими властями того, «как, в какой последовательности и за какие деньги строится метро».

По логике, инженерная подготовка предшествует строительно-монтажным работам, говорится в сообщении. Но  в данном случае, конкурс по инженерной подготовке был объявлен спустя полтора года с момента начала выполнения строительно-монтажных работ.

«Метрострой» с конца 2012 года начал  строительные работы. Работал  весь 2013 год за  средства, взятые в кредит. После чего Смольный заключил  с «Метростроем» два контракта на строительно-монтажные работы: в декабре 2013 как с единственным подрядчиком на 3,7 млрд (выполнение СМР на момент заключения контракта 100%), в марте 2014 – основной контракт по Ф-2 на 25,9 млрд, из которых освоено уже около 6 млрд рублей.

В январе 2014 губернатор Санкт-Петербурга дает старт проходке тоннеля. А

 1 апреля  КРТИ объявил, что в конкурсе  на инженерную подготовку участка Ф-2  выиграло  ЗАО «СМУ №303».

При этом, отмечается в сообщении,  сумма, предложенная СМУ №303 (414 707 578,88р.), выше, нежели сумма, предложенная «Метростроем»  (397 866 661,97р.). Более того, работы, заявленные на конкурс, «Метростроем» фактически выполнены (выполнение составляет 70%).

В «Метрострое»  подчеркивают, что описанный случай – не единичный, и предполагают, что новый заказчик (Дирекция транспортного строительства, подведомственная КРТИ, выполняет функции технического заказчика по строительству метрополитена с января 2014 года) намеренно делает все возможное для устранения «Метростроя»  с петербургского рынка метростроения.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо