Полтавченко не подтвердил планы застройки Южно-Приморского парка
Губернатор Петербурга Георгий Полтавченко ответил на запрос депутата Законодательного собрания Ольги Галкиной о планах Смольного застроить часть Южно-Приморского парка. По словам градоначальника, конкретных планов по изменению функционального назначения этой территории у властей города пока нет.
Напомним, ранее, во время поездки в Китай Полтавченко предлагал потенциальным инвесторам поучаствовать в ряде инвестиционных проектов. В частности, обсуждались предложения по созданию вместо третьей очереди Южно-Приморского парка развлекательной зоны: парка развлечений и международного конгрессно-выставочного центра.
По словам губернатора, реализация инвестиционных проектов в Южно-Приморском парке возможна лишь после внесения изменений в действующее законодательство, в том числе Генплан Петербурга. Проект таких изменений подлежит обязательному обсуждению на публичных слушаниях и в Законодательном Собрании.
В настоящее время Смольный готовит изменения в Генплан, но предложений по изменению функциональных зон в границах Южно-Приморского парка внесено не было.
Ремонт дорожного покрытия Крепостного моста в Выборге обойдется в 5,06 млн рублей. Такова стартовая цена электронного аукциона, извещение о котором размещено на портале госаказа. Заказчик - администрация муниципального образования "Город Выборг" Выборгского района Ленинградской области. Заявки принимаются до полудня 26 февраля, аукцион пройдет 7 марта 2014 года.
Ремонт предстоит завершить до 15 июля 2014 года. Переправа состоит из пятипролётного и двупролётного железобетонных балочных мостов, соединённых дамбой. Общая длина – 325 м, ширина - 12,5 м, максимальная нагрузка – 40 т.
Крепостной — первый постоянный мост через Крепостной пролив. Первоначально мост назывался Абоским, так как Выборг был конечным пунктом Королевской дороги, уходившей из Турку (ранее по-шведски — Або) на восток. C 1918 года мост вместе с городом меняет имя на «Турку», в 1929 году - на «Замковый». Современное название моста, являющееся неточным переводом предшествующего, утверждается Виипурским горсоветом в 1941 году. В 1912 году по мосту пустили трамвай. Во Вторую мировую мост был взорван, а в 1979—80 гг. полностью перестроен в железобетоне.