Завершена реконструкция дома Теплова на Галерной ул.
ООО City Capital Investment, учрежденное девелоперской компанией ООО «ПетроСтиль» и ООО DBI, завершило реконструкцию здания XIX в. на Галерной улице. К настоящему времени от бывшего особняка полковника Теплова (архитектор Людвиг Фонтана, другие работы - отель «Европа», здание БДТ) осталось два несоединенных корпуса, выходящих на Английскую набережную и Галерную улицу. Во дворе имеются два флигеля более поздней постройки.
Заказчик приобрел здание на аукционе Фонда имущества Санкт-Петербурга. Дом на Галерной ул., 61 общей площадью
В ходе реконструкции было восстановлено внутреннее убранство парадной лестницы с лепниной (работа мастерской №6 «Ленпроектреставрации»), демонтированы перегородки XX в., заменены межэтажные перекрытия (они были выполнены из дерева и пришли в негодность). Сохранен исторический облик кованого ограждения лестницы, стены внутренних помещений подготовлены для оформления интерьера.
Чердачное помещение переоборудовано в мансардный этаж с окнами по линии крыши и верхний этаж-студию с мезонином, выходящим на Галерную улицу. Уровень конька был поднят на
ООО «ПетроСтиль» входит в состав ССК «Союзпетрострой». Компания преимущественно работает на рынке малоэтажного строительства. В настоящее время ООО «ПетроСтиль» реализует коттеджные проекты в Рощино и Горках.
В состоявшейся вчера презентации объекта участвовали заместитель генерального директора ССК «Союзпетрострой» Борис Пугачев, менеджер коммерческого отдела ООО «ПетроСтиль» Марина Беркунова, заместитель генерального директора ООО City Capital Investment Вадим Беликов и архитектор Алексей Ананченко (организация-проектировщик - ПБ «Реконструктор»).
Как рассказала Марина Беркунова, здание может быть использовано как под частный дом-особняк, так и под офис «какой-нибудь крупной компании» или банка. Во внутреннем дворе может быть устроена парковка площадью
Основной причиной отставания в развитии улично-дорожной сети, согласно выводам разработчиков Генеральной схемы УДС и Концепции совершенствования и развития дорожного хозяйства, является пересечение автомагистралей с естественными и искусственными препятствиями. При этом самые большие транспортные нагрузки, по словам зампреда Комитета по дорожному хозяйству и благоустройству Сергея Кельбаха, ложатся на мосты. Большое расстояние между ними зачастую приводит к повышенному износу из-за нагрузок, превышающих нормативные. В результате многие объекты мостового хозяйства находятся в неудовлетворительном состоянии.
В капитальном ремонте нуждаются 159 из 403 существующих на сегодняшний день в Санкт-Петербурге мостовых сооружений. Среди них – Аничков, Синий, Зеленый, Мало-Калинкин, Банковский и другие мосты. Реконструкции до
Формирование опорной сети магистралей Санкт-Петербурга является одним из основных направлений системы программных мероприятий, предусмотренных Концепцией совершенствования и развития дорожного хозяйства с перспективой до
При этом в городе должны появиться две магистрали непрерывного движения. Это магистраль №7 от Арсенальной наб. до Выборгского шоссе с мостом через р.Неву (дублер Выборгского шоссе). А также должно завершиться формирование магистрали непрерывного движения по правому берегу Невы – со строительством транспортных развязок на примыкании Пискаревского пр. к Свердловской наб., на Пироговской наб. на съезде с Сампсоньевского моста и реконструкцией правобережного съезда с Литейного моста.
Создание системы дуговых магистралей призвано обеспечить снижение транспортной нагрузки на центр города. К наиболее значимым мероприятиям здесь относятся завершение формирования Центральной дуговой магистрали (ЦДМ) и Внутренней дуговой магистрали (ВДМ). При этом на участке ЦДМ планируется осуществить реконструкцию Ленинского пр (от Новоизмайловского пр. до пр.Народного Ополчения) и реконструкцию путепровода через ж\д ст.Московская – Сортировочная в створе пр.Славы и Ивановской ул., а также построить транспортные развязки и пешеходные переходы в разных уровнях на Ленинском пр., ул.Типанова, пр.Славы и на Народной ул. В составе проекта ВДМ планируется реконструировать
Кроме того, планируется строительство новой дуговой магистрали от пр.Стачек до пр.Энергетиков с мостом через Неву в створе Большого Смоленского пр. и ул.Коллонтай.
Значительный объем работ предусмотрен в плане развития радиальных магистралей, обеспечивающих связи периферийных районов с центром города. Это строительство путепровода в створе Коломяжского пр. через железнодорожные пути Сестрорецкого направления, строительство продолжений Софийской ул от ул.Салова до Волковского пр. с путепроводами на ее пересечении с путями Северного ж\д полукольца, а также строительство продолжения Новоизмайловского пр.от ул.Благодатной до Обводного канала и реконструкция Петербургского шоссе на участке от Пулковского шоссе до Детскосельского бульвара с путепроводом через ж\д пути Балтийского направления ОЖД.
В адресную программу строительства и реконструкции улично-дорожной сети Санкт-Петербурга до
В целом мероприятия по формированию опорной сети магистралей, по словам Кельбаха, потребуют инвестиций в размере 202 млрд.рублей.