Пожар в Невском районе Петербурга локализован
В 15:55 пожар по адресу: проспект Обуховской обороны, д. 119Б был локализован, сообщили в пресс-службе регионального управления МЧС.
Спасатели уточняют, что от огня пострадало 1200 кв. м. помещений. В настоящее время продолжаются работы по полной ликвидации пожара. На место происшествия прибыли дознаватели, которые займутся расследованием обстоятельств случившегося. О пострадавших при пожаре данных не поступало.
Напомним, сегодня с 13 часов петербургские пожарные боролись с огнем, охватившим здание на проспекте Обуховской обороны в Невском районе.
Как отметили пожарные, они прибыли на место в течение 9 минут, но оперативно справиться с возгоранием помешало то, что ближайшие гидранты оказались заморожены.
Как сообщили в пресс-службе ГУ МЧС, огонь вспыхнул в цельнометаллическом ангаре размером 10х40 метров, приспособленном под склад. Он полностью выгорел, обрушилась кровля. Огонь перекинулся на соседнее двухэтажное здание. В нем горели кровля и второй этаж.
К тушению пожара от РСЧС было привлечено 55 единиц техники и 220 человек личного состава, в том числе от МЧС - 27 единиц техники и 119 человек личного состава.
Решение всех проблем, существующих сейчас на границе Петербурга и Ленинградской области, потребует привлечения 630 млрд рублей, об этом на координационном совете двух регионов совете заявил сегодня глава проектного направления фонда «Центр стратегических разработок «Северо-Запад» Дмитрий Санатов.
Среди таких проблем он назвал транспортную проблему, так называемую маятниковую миграцию, а также проблему плотной застройки территорий на границе города.
По словам эксперта, до 2015 года около 40% жилья в агломерации будет введено именно на пограничных территориях. В качестве решения проблем он предлагает создание сети экономически самодостаточных центров, благодаря чему может быть создано более 100 тысяч новых рабочих мест.
Это может быть переезд промышленных предприятий из центра города, а также лайф-сайнес бизнес.
Кроме того, эксперты предлагают жестко ограничить въезд в город личного автотранспорта, чтобы, как минимум 50% потока пересаживалось на общественный транспорт.
Особо отмечалось, что эти подцентры должны иметь диверсифицированную систему экономики, чтобы не превратиться в очередные «спальники».