Ленобласть в 2008 г. выделит на развитие дорожного хозяйства 3,5 млрд. рублей


18.02.2008 15:21

Анализируя на заседании Правительства Ленобласти результаты мониторинга мнений и предложений жителей региона, губернатор Валерий Сердюков отметил, что особенно волнуют население проблемы состояния дорог в регионе. Именно поэтому дорожному хозяйству необходимо уделять пристальное внимание, сообщает пресс-служба областного правительства.

Ленобласть направила в 2007 г.около 2,4 млрд. рублей на финансирование дорожного хозяйства региона. Это на 1 млрд. рублей больше, чем в 2006 г. В частности, на реализацию целевой программы совершенствования и развития автодорог области было направлено 1,4 млрд. рублей, что выше затрат на выполнение этой РЦП в 2006 г. на 32,5%. Расходы на участие в осуществлении федеральной программы модернизации транспортной системы составили 772,1 млн. рублей. Это на 38% больше, чем объемы финансирвания 2006 г.

В 2007 г. также перечислено 209,2 млн. рублей на ремонт улично-дорожной сети городов и поселков области, 269,2 млн. рублей – на компенсацию выпадающих доходов транспортных организаций, занимающихся льготными пассажирскими перевозками.

В 2008 г. бюджетом предусмотрено выделение более 3,5 млрд. рублей на поддержку и развитие дорожного хозяйства региона, что примерно на треть превышает сумму средств, выделенных на эти цели в 2007 г.




15.02.2008 22:32

Сегодня на заседании Градостроительного совета Санкт-Петербурга обсуждался проект торгово-административного комплекса в Приморском районе. Проект, разработанный архитектурной мастерской «Витрувий и сыновья» (ЗАО «Банет») по заказу ООО «Фемида», представлял руководитель мастерской Сергей Падалко. Здание высотой 100 м должно стать архитектурной доминантой района Комендантского аэродрома. Оформляющий угол пр. Богатырского и Сизова, рассекаемый по диагонали осью Комендантского пр., комплекс, имеющий условное название «Сокол-Сити», завершает квартал, который несколько десятилетий был предметом архитектурных дискуссий. Еще в период начала застройки Комендантского аэродрома, в 1970-х гг., на расхождении трех линий основных магистралей района, в профессиональном обиходе именуемом «шпагой», задумывалась архитектурная доминанта.

«Витрувий и сыновья» задумали здание в форме двух крыльев с ребристыми наружными поверхностями и лопастевидной формой внутренних фасадов. Две его половины, выходящие фасадами на два пересекающихся под прямым углом проспекта, соединяются только цоколем, поверхность которого спроектирована как прогулочная зона. В просвете здания шириной 10 м открывается перспектива Комендантского пр. По центральной оси Комендантского и продолжающей его аллей располагается декоративный конус, воспроизводящий силуэт Петропавловского собора.

Как напомнил Сергей Падалко, первоначальный план развития района предполагал, что в перспективе Комендантского пр. с северо-запада будет различаться Петропавловский собор, который служил ориентиром в плане. Однако несколько зданий, построенных в последние годы на улице Савушкина, перекрыли эту перспективу. Таким образом, конус между двух крыльев здания будет воспроизводить утраченный ориентир. Сходство с летящей птицей усиливается рядами перфорированных козырьков, также призванных выполнить солнцезащитную функцию и создающих преграду для нисходящих ветровых потоков. Как подтвердил Сергей Падалко в беседе с корреспондентом АСН-Инфо, при проектировании здания-символа учитывалась авиационная топонимика района.

Общая площадь помещений здания составляет 132 тысяч кв. м, из которых 75 тысяч кв.м предназначены для офисной и 21 тысяча кв. м - для торговой недвижимости. В цокольном этаже предполагается разместить паркинг. На территории земельного участка также запланированы две открытых стоянки автомашин. В общей сложности паркинг рассчитан на 305 машиномест. Как пояснил Сергей Падалко, геологическая экспертиза показала, что здание находится над зоной размыва, из-за чего сооружение многоэтажного подземного паркинга не представляется возможным.

В связи с положением здания на пересечении двух широких проспектов и отсутствием экранирующих зданий вдоль противоположной стороны Богатырского пр., куда выходит Серафимовское кладбище, здание будет подвержено значительным ветровым нагрузкам. Кроме того, верхние части крыльев значительно нависают над основанием здания. С учетом этих обстоятельств была проведена аэродинамичесакая экспертиза. Ее осуществила по заказу мастерской известная британская компания A.S.Arup.

Рецензент проекта Никита Явейн сказал, что участвует в презентации проекта с огромной радостью. «Я даже вспомнить не могу таких проектов в последние годы - ну, может быть, кроме своих собственных».

Михаил Сарри, ученик Владимира Щербина (1930-1996), проектировавшего развитие района в 1980-х годах, разделяет оценку Явейна: «Если бы Владимир Николаевич был жив, он бы сегодня радовался такому завершению своего замысла». Самой высокой оценки проект удостоился также из уст академика Юрия Курбатова, а также Марка Рейнберга.

В то же время прозвучали и скептические оценки. Евгений Герасимов подверг резкой критике как нависающие над основанием консоли, так и ограниченный по размерам паркинг, который, по его мнению, должен иметь в четыре раза большую емкость. Председатель Союз архитекторов Владимир Попов счел силуэт здания похожим скорее на судопропускник, чем на птицу, и заявил, что такое здание было бы больше уместно на побережье. Несколько членов Градсовета сочли проект крайне затратным в связи с необходимыми расходами и солнце- и ветрозащиту.

Некоторые участники дискуссии, в частности бывший главный архитектор Виктор Харченко, хотели бы поговорить с заказчиком проекта. По сведениям Харченко, проект уже рекламируется в качестве элитного жилья, хотя проектировщики презентовали его как административно- деловой центр. Однако представители заказчика на обсуждение не явились.

Подводя итоги дискуссии, председатель Комитета по градостроительству и архитектуре Александр Викторов, в целом положительно оценив проект «Сокол-Сити», рекомендовал проектировщикам принять к сведению соображения, высказанные членами Градсовета, после чего представить его на повторное рассмотрение.




15.02.2008 20:05

Газета «Строительный Еженедельник» 13 февраля 2008 года провела круглый стол на тему: «Развитие ипотечного брокериджа. Есть ли перспективы у ипотечного брокера?».

В работе мероприятия приняли участие представители известных финансовых организаций, работающих в сфере ипотеки:

С.В. Милютин, начальник отдела развития ОАО «Санкт-Петербургское ипотечное агентство»

Т.В. Хоботова, начальник отдела ипотечного кредитования Центра ипотечного кредитования филиала в Санкт-Петербурге ЗАО «ВТБ-24»

А.С. Казарин, заместитель генерального директора по ипотеке ООО «Кредитный и финансовый консультант»

Р.Н. Тисова, исполнительный директор ООО СЗИК «Невская ипотека»

Д.Г. Захаров, генеральный директор ООО «НиК» («Недвижимость и Кредит»)

Н. В. Калиновская, генеральный директор ЗАО «СПб - Регион-Ипотека»

А.В. Егоров, заместитель председателя правления Акционерного банка «ГПБ-Ипотека»

П.Б. Созинов, председатель Комитета по работе с городскими жилищными программами АРСП

В начале круглого стола участники обсудили общее положение дел в сфере развития ипотечного кредитования в России. Были отмечены как успехи этого направления деятельности, так и имеющиеся проблемы. За 2007 г., по данным АИЖК в России общий объем ипотечных кредитов достиг 500 млрд. рублей (2006 г. – 250 млрд.). На 2008 г. прогнозируется рост в 1,5 раза – до 750 млрд. рублей – как за счет роста количества выданных кредитов, так и благодаря увеличению размера ипотечного кредита. Собравшиеся смотрят на перспективы развития ипотеки, по собственным словам «со сдержанным оптимизмом», хотя и видят ряд серьезных препятствий для дальнейшей быстрой динамики.

Вторая часть круглого стола была посвящена основной теме круглого стола – брокериджу в ипотеке. Современный петербургский рынок ипотечного кредитования постепенно обрастает инфраструктурой. Стал складываться новый вид бизнеса - ипотечный брокеридж. Уже сейчас около 30% ипотечных сделок банки проводят при помощи брокеров. Большинство крупных агентств недвижимости либо сотрудничают с брокерскими компаниями, либо организовывают самостоятельные отделы по работе с ипотечными кредитами. В то же время для обывателя до сих пор остается неочевидной необходимость работы с банком через посредника. Строительные компании также пока предпочитают создавать собственные структуры.

Участники круглого стола связали такое положение дел с общей неразвитостью до сих пор рынка ипотечного кредитования, который хоть и развивается весьма бурно, еще не сумел аккумулировать и использовать большой опыт, накопленный в других странах, где ипотека существует уже много десятилетий. То же относится и к представлениям рядовых граждан об ипотечном кредитовании. Тем не менее, со временем, ипотечный брокер займет свое место на рынке, хоть, впрочем, вряд ли его роль будет так велика, как в США, где он является одной из ключевых фигур ипотечного процесса. Постепенно будет расти роль и других «сервисных» и консультационных структур.