Коммуникации и проекты не успевают за темпами бюджетного строительства

08.02.2008 15:28

В 2009 г. в Петербурге, согласно планам городского правительства, должно быть построено 700 тысяч кв. м жилья для реализации программ расселения ветхого и аварийного фонда, коммунальных квартир, а также обеспечения жильем льготных категорий граждан, бюджетников и молодежи. По 60% участков, выделенных для бюджетного строительства, конкурсы уже проведены. По остальным 40% конкурсы будут проведены в марте 2008 г. Об этом сообщил вчера на совещании Правительства Санкт-Петербурга председатель Комитета по строительству Роман Филимонов.

В то же время Комитетом по градостроительству и архитектуре (КГА) в настоящий момент разработается проектная документация жилищного строительства до 2010 г. По словам председателя КГА Александра Викторова из 17 млн.кв. м жилья, которые должны быть спроектированы до 2010 г., комитет уже сейчас готов предоставить документацию на 9 млн. кв. м., в том числе и бюджетного жилья. Тем не менее, уже сейчас, для того, чтобы обеспечить бюджетное строительство готовой проектной документацией, по словам Филимонова, используются площадки, предназначавшиеся ранее для продажи с торгов инвесторам.

Такая ситуация не устраивает губернатора, Валентина Матвиенко дала поручение соответствующим комитетам в ближайшее время закончить работу по подготовке участков для бюджетного строительства, начать которое планируется в 2009 г. «В этом году нужно закрыть вопрос с подготовкой участков 2011-2012 гг., чтобы приступить к поиску невыявленных участков в застроенных районах и начать работу по расширению географии бюджетного строительства», - подчеркнула она.

Вместе с тем губернатор дала поручение по синхронизации строительства социальных объектов в районах комплексной застройки, среди которых есть и район бюджетного строительства (в Красном Селе), и ликвидировать дефицит социальной инфраструктуры в районах сложившейся застройки.

Согласно данным Комитета по строительству, подрядчики из числа домостроительных комбинатов, работающих на основе городского заказа, наращивают свои мощности. В 2007 г. ДСК «Блок» увеличил их до 200 тысяч кв. м в год, СУ-155 нарастило годовой объем своего завода в Высковицах до 100 тысяч кв.м; ДСК-3 приступил к реконструкции мощностей своих производств.

Существенное отставание происходит, согласно данным, представленным Комитетом по строительству, в области подготовки инженерной инфраструктуры. Причем, если в период с 2006 по 2007 г. выделение средств городского бюджета увеличилось с 551 млн. рублей до 1,85 млрд. рублей, то в 2008 г. увеличения не предусмотрено - эти расходы сократятся до 1,71 млрд. рублей.

В 2007 г завершены работы по инженерной подготовке кварталов 56 А и Б Северо-Приморской части, а также на территории, ограниченной улицами Парковая, Гусарская, Саперная и Красносельским шоссе в Пушкине. Пушкинская площадка бюджетного строительства осваивается по президентской программе «15+15» для строительства жилья для военных. Кроме того, закончены работы по рекультивации территории золоотвала квартала 9 А, севернее ул. Новоселов для строительства двух детских садов и школы. Выполнены работы по строительству межквартальных проездов на территории квартала 9, севернее ул. Новоселов, завершена пробивка ул. Подвойского с выходом на Дальневосточный пр.

В 2008 г. планируется завершить инженерную подготовку кварталов 59 А и Б, а также в кварталах 55 и 58 Северо-Приморской части. В 2008-2009 гг. предполагается подготовить два квартала - 15 и 18 в Юго-Западной Приморской части и квартал 9 в Пушкине. А к 2009 г. - завершить начатые работы в кварталах 20 и 21 Северо-Приморской части. Еще не начаты, но также запланированы к завершению в 2009 г. работы по инженерной подготовке территории по двум адресам жилищного строительства в Красном Селе.

Губернатор поручила вице-губернаторам Александру Вахмистрову и Александру Полукееву оказать содействие Комитету по энергетике и инженерным коммуникациям во взаимоотношениях с монополистами. «Есть программа, есть понимание того, в каком направлении и какими темпами должно развиваться бюджетное строительство. Никаких отговорок и жалоб с вашей стороны приниматься не будет», - заявила Матвиенко.

36 железнодорожных переездов и подъездных линий будут демонтированы уже через полтора месяца
06.02.2008 23:43

Такое решение было принято сегодня в Смольном на заседании Правительства Санкт-Петербурга по вопросу демонтажа малодействующих железнодорожных подъездных линий к промышленным предприятиям города. В заседании приняли участие губернатор Валентина Матвиенко и члены городского правительства, а также представители ГИБДД, Федерального агентства железнодорожного транспорта, ОАО «РЖД», ОАО «ОЖД», ОАО «Ленгипротранс», ЗАО «Ленпромтранспроект» и Санкт-Петербургского производства СЗГП «Промжелдортранс». В ходе мероприятия был заслушан доклад о предварительных итогах деятельности специальной рабочей группы, созданной на основе договоренности губернатора и министра транспорта РФ о разработке программы по демонтажу малоиспользуемых железнодорожных веток и переездов, а также совместном финансировании строительства замещающих их развязок, путепроводов и виадуков.

В результате, по словам председателя Комитета по транспорту и транзитной политики Николая Асаула, рабочая группа провела инспекцию расположенных в городской черте 354 подъездных путей общей протяженностью 991,2 км. По 196 из них было установлены среднесуточные нормативы использования. При этом оказалось, что по 101 железнодорожной линии переправляется менее 1 вагона в сутки, по 52 - от 1 до 10, а по оставшимся 43 веткам - от 10 и более вагонов в сутки. По заказу комитета ОАО «Ленпромтранспроект» провел анализ 65 пересечений малоиспользуемых ж/д путей с улично-дорожной сетью города. По результатам анализа 36 переездов рекомендовано закрыть. После закрытия переездов автоматически перестанут действовать и ветки, на которых они расположены.

Валентина Матвиенко попросила членов рабочей группы провести в том числе экономический анализ программы демонтажа с тем, чтобы не допустить причинения ущерба промышленным предприятиям - владельцам железнодорожных подъездных путей. В то же время «город не может до бесконечности находиться в заложниках у предприятий, которые закрывают железнодорожные переезды, препятствуя движению транспорта и создавая километровые пробки», - подчеркнула губернатор.

Для того, чтобы решение о демонтаже первых 36 ж/д переездов и веток вступило в действие, необходимо выявление имущественно-правового статуса этих объектов. И, если переезды являются городской собственностью, а 5 линий из 36 принадлежит Октябрьской железной дороге, то по остальным подъездным путям часто не имеется зарегистрированных прав собственности на земельные участки. Кроме того, не редки случаи, когда истинными владельцами подъездных путей являются контрагенты, а не промышленные предприятия, для нужд которых были построены эти ветки.

В результате, по итогам заседания было принято решение о расширении состава рабочей группы с тем, чтобы решить эти и многие другие вопросы. В частности, к 20 марта 2008 г. должны быть проведены согласования планов по строительству развязок, путепроводов и виадуков в местах пересечения магистральных трасс улично-дорожной сети (УДС) и железнодорожных переездов с ГИБДД. А также - с Комитетом по градостроительству, Комитетом по благоустройству и дорожному хозяйству на основании Генерального плана и Генеральной схемы УДС, которая будет представлена на рассмотрение правительства в конце февраля 2008 г.

Кроме того, Комитету по транспорту и транзитной политике было поручено разработать программу демонтажа малодействующих железнодорожных переездов и линий в полном объеме к августу 2008 г.