В.Матвиенко: Необходимо расширить географию бюджетного строительства


08.02.2008 14:38

Вчера в Смольном, в ходе совещания Правительства Санкт-Петербурга, губернатор дала поручение Комитету по архитектуре и градостроительству расширить список районов строительства жилых домов для обеспечения государственных нужд за счет городского бюджета. «Во всех районах есть ветхое и аварийное жилье. Мы должны изыскивать возможность строить бюджетное жилье как можно ближе к месту проживания людей, чтобы не вырывать их из привычной жизни», - сказала Валентина Матвиенко.

В 2008 г., согласно данным Комитета по строительству, планируется завершение бюджетного строительства в Приморском, Василеостровском, Красносельском, Московском и Фрунзенском районах, а также в Кронштадте на следующих участках:

- Северо-Приморская часть, квартала 59 А, Б - 71,8 тысячи кв. м;

- Северо-Приморская часть, квартал 58 - 195,8 тысячи кв. м;

- Северо-Приморская часть, квартал 55 - 46,3 тысячии кв. м;

- Озеро Долгое, квартал 34 А, корп.34 - 10,2 тысячи кв. м;

- Коломяги, квартал 11 А, корпус 22 (10,7 тысячи кв. м);

- Василеостровский район, квартал 1, корп.52 (12,4 тысячи кв. м);

- 5 Предпортовый проезд, участок 4 (Московский район, северо-восточнее пересечения с Предпортовой ул., квартал 87) - 110,3 тысячи кв. м;

- Восточнее Витебской ж/д, квартал 17, корп.15 - 10,2 тысячи кв. м;

- Красное Село, квартал А-10, западнее ул. Спирина - 50 тысяч кв. м;

- Красное Село, Гатчинское шоссе (северо-восточнее пересечения Гатчинского шоссе и Красногородской ул.), участок 1 - 50 тысяч кв. м;

- Кронштадт, кватал 19 А, корп.4 - 14,4 тысячи кв. м;

- Осиновая Роща, территория военного городка 1, квартал 1 - 6,48 тысяч кв. м.

Что же касается центральных районов, где количество потребность в жилье для расселения не менее велика, здесь городу зачастую приходится докупать жилье. В прошлом году по данным петербургского Комитета по управлению городским имуществом лишь дорасселение дома на наб. Робеспьера обошлось городу в 280 млн. рублей. Хотя покупка жилья для переселенцев посредством торгов, по словам зампреда КУГИ Олега Ляпустина, могла обойтись в 70 млрд. рублей. Всего КУГИ приобрел в 2007 г. 72 квартиры (12 тысяч кв. м), что составило порядка 6% годовом объеме бюджетного жилья. Однако губернатор попросила КУГИ покупать жилье для городских нужд в очень ограниченном объеме и только в экстренных случаях необходимости. «Коммерческое жилье значительно дороже бюджетного строительства», - подчеркнула Матвиенко.

Своего рода сюрприз преподнес вице-губернатор Александр Вахмистров, заявив, что найдена возможность бюджетного строительства в 2009 г. порядка 80-90 тысяч кв. м в Адмиралтейском районе на Бумажной ул. Но для того, чтобы решать проблему комплексно, губернатор попросила КГА «резервировать любой свободный клочок земли в центральных районах». И, кроме того, - подключить глав районных администраций к изысканию участков для бюджетного строительства. «Инвесторов мы накормили, - заметила между прочим губернатор. - Теперь давайте начинать решать проблемы города».




07.02.2008 15:09

Регионы готовы к созданию саморегулируемых организаций в строительстве, заявил комментируя итоги расширенного совещания Российского союза строителей президент РСС Виктор Забелин. «Основной причиной, которая препятствует созданию саморегулируемых организаций в регионах, на сегодняшний момент является непроработанность законодательной части в этой области»,- отметил Забелин, передает РИА Новости.

Он также подчеркнул, что «так и не определен надзорный орган, который будет контролировать деятельность саморегулируемых организаций в строительстве. Минюст не выдал указаний относительно порядка регистрации саморегулируемых организаций, которых пока нет в реестре организации».

Об этом же на расширенном совещании РСС говорили и присутствующие представители регионов. Они отмечали, что «пока трудно зарегистрировать организацию, которой нет в реестре организаций», а также отмечали, что для них неясен порядок определения компенсационного фонда для создаваемой СРО.




06.02.2008 23:43

Такое решение было принято сегодня в Смольном на заседании Правительства Санкт-Петербурга по вопросу демонтажа малодействующих железнодорожных подъездных линий к промышленным предприятиям города. В заседании приняли участие губернатор Валентина Матвиенко и члены городского правительства, а также представители ГИБДД, Федерального агентства железнодорожного транспорта, ОАО «РЖД», ОАО «ОЖД», ОАО «Ленгипротранс», ЗАО «Ленпромтранспроект» и Санкт-Петербургского производства СЗГП «Промжелдортранс». В ходе мероприятия был заслушан доклад о предварительных итогах деятельности специальной рабочей группы, созданной на основе договоренности губернатора и министра транспорта РФ о разработке программы по демонтажу малоиспользуемых железнодорожных веток и переездов, а также совместном финансировании строительства замещающих их развязок, путепроводов и виадуков.

В результате, по словам председателя Комитета по транспорту и транзитной политики Николая Асаула, рабочая группа провела инспекцию расположенных в городской черте 354 подъездных путей общей протяженностью 991,2 км. По 196 из них было установлены среднесуточные нормативы использования. При этом оказалось, что по 101 железнодорожной линии переправляется менее 1 вагона в сутки, по 52 - от 1 до 10, а по оставшимся 43 веткам - от 10 и более вагонов в сутки. По заказу комитета ОАО «Ленпромтранспроект» провел анализ 65 пересечений малоиспользуемых ж/д путей с улично-дорожной сетью города. По результатам анализа 36 переездов рекомендовано закрыть. После закрытия переездов автоматически перестанут действовать и ветки, на которых они расположены.

Валентина Матвиенко попросила членов рабочей группы провести в том числе экономический анализ программы демонтажа с тем, чтобы не допустить причинения ущерба промышленным предприятиям - владельцам железнодорожных подъездных путей. В то же время «город не может до бесконечности находиться в заложниках у предприятий, которые закрывают железнодорожные переезды, препятствуя движению транспорта и создавая километровые пробки», - подчеркнула губернатор.

Для того, чтобы решение о демонтаже первых 36 ж/д переездов и веток вступило в действие, необходимо выявление имущественно-правового статуса этих объектов. И, если переезды являются городской собственностью, а 5 линий из 36 принадлежит Октябрьской железной дороге, то по остальным подъездным путям часто не имеется зарегистрированных прав собственности на земельные участки. Кроме того, не редки случаи, когда истинными владельцами подъездных путей являются контрагенты, а не промышленные предприятия, для нужд которых были построены эти ветки.

В результате, по итогам заседания было принято решение о расширении состава рабочей группы с тем, чтобы решить эти и многие другие вопросы. В частности, к 20 марта 2008 г. должны быть проведены согласования планов по строительству развязок, путепроводов и виадуков в местах пересечения магистральных трасс улично-дорожной сети (УДС) и железнодорожных переездов с ГИБДД. А также - с Комитетом по градостроительству, Комитетом по благоустройству и дорожному хозяйству на основании Генерального плана и Генеральной схемы УДС, которая будет представлена на рассмотрение правительства в конце февраля 2008 г.

Кроме того, Комитету по транспорту и транзитной политике было поручено разработать программу демонтажа малодействующих железнодорожных переездов и линий в полном объеме к августу 2008 г.