Под Светогороском построят полигон для ЦБК
На 25 сентября запланированы общественные слушания по вопросу строительства полигона для хранения отходов целлюлозно-бумажного комбината компании "Интернешнл Пейпер" и бытовых отходов Светогорского муниципального образования.
Разрешение на строительство уже получено, начаты подготовительные работы на участке площадью 13 га в 5,5 км от Светогорска. Первая фаза строительства — перенос ручья, протекающего по территории полигона, на 820 метров. На подготовительные работы уже потрачено $1,5 млн.
Общая сумма инвестиций в проект составят $10 млн.
Участок под строительство этого полигона взят у Росимущества по Ленинградской области в долгосрочную аренду на 20 лет, с возможностью продления срока службы до 30 лет, после чего компания обязуется самостоятельно провести рекультивацию территории. В компании заверяют, что на этой территории возможна высокая рекультивация вплоть до строительства жилых сооружений или создания рекреационных зон.
Возведение центральной части Западного скоростного диаметра идет с опережением сроков, сообщил журналистам после осмотра строительных площадок вице-губернатор Петербурга Марат Оганесян.
«У меня сегодня нет сомнений, что мы уложимся в сроки строительства. По графику, который нами составлен, ввод центрального участка намечен на второй квартал 2016 года. Но мы уже идем с опережением», - подчеркнул он.
Марат Оганесян прокомментировал информацию по поводу того, что под главным искусственным сооружением ЗСД – Вантовым мостом через Неву высотой 52 метра не смогут проходить парусники размером 57 метров («Седов», «Крузенштерн»). «На этапе обоснования инвестиций была проделана колоссальная работа и отобрано три варианта. Принятый вариант, в котором высота моста достигает 52 метра, считается наиболее эффективным во всем вопросах. К сожалению, парусник «Седов» не сможет пройти в районе Морского канала. Но для этого мы делали Морской порт, и еще есть ряд пристаней, где он может спокойно пристать. Я не думаю, что это колоссальная проблема. Соорудив 46 километров ЗСД, мы решаем более глобальную городскую проблему транспортной доступности и увода автомобилей из центра», - заключил вице-губернатор.
Центральная часть ЗСД является наиболее сложной с технической точки зрения. Протяженность этого участка от наб. реки Екатерингофки до развязки с Приморским пр. значительно меньше, чем остальные части трассы – 11,7 км. Однако большее ее половины – 6,7 км – пролегает по воде. Здесь будут 7 мостов, 3 эстакады, один тоннель под рекой Смоленкой, 2 транспортные развязки.
Начало строительства – апрель 2012 года, полное окончание – второй квартал 2016 года.