Водоканал заявляет о полной готовности к зиме систем водоснабжения и канализования Петербурга
Системы водоснабжения и канализования Санкт-Петербурга – водопроводные станции и канализационные очистные сооружения, насосные станции, сети - полностью подготовлены к отопительному сезону, об этом сегодня сообщили в пресс-службе ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга». Информация о готовности ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» к работе в зимний период была представлена сегодня, 30 августа, на заседании Городской межведомственной комиссии по подготовке и проведению отопительного сезона. В настоящее время проведена проверка технического состояния запорно-регулирующей арматуры, водопроводных вводов, водомерных узлов ТЭЦ и котельных, пожарных гидрантов. Зимой 2013 – 2014 годов будет продолжена утилизация снега на стационарных снегоплавильных пунктах (ССП). В настоящее время завершаются работы по строительству еще трех стационарных снегоплавильных пунктов: на Рыбинской улице (производительность – 5000 кубометров снега в сутки), на Мебельной улице (производительность – 7000 кубометров снега в сутки) и на Кушелевской дороге (производительность – 5000 кубометров в сутки). Таким образом, предстоящей зимой будут работать десять ССП суммарной производительностью 59 тысяч кубометров в сутки.
Москва стала лидером по темпам строительства метрополитена в мире, об этом заявил на заседании правительства Москвы исполняющий обязанности заместителя мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. По словам чиновника, начиная с прошлого года, строительство метрополитена в российской столице пошло высокими темпами. Так, в 2012 году было построено 12 километров метро, а в этом году планируется сдать еще 12,5 километров, а также шесть станций и два электродепо. Марат Хуснуллин отметил, что самые масштабные работы еще впереди – в 2015-2016 гг. планируется строить по 25-26 км линий в год. За период 2013-2020 гг. в Москве планируется построить 150 км новых линий и открыть более 70 станций метро. Для снижения стоимости работ в Москве будут применять европейский способ строительства, когда в одном тоннеле проходит два пути; сейчас в столичном метрополитене каждый путь проходит в отдельном тоннеле.