Водоканал заявляет о полной готовности к зиме систем водоснабжения и канализования Петербурга
Системы водоснабжения и канализования Санкт-Петербурга – водопроводные станции и канализационные очистные сооружения, насосные станции, сети - полностью подготовлены к отопительному сезону, об этом сегодня сообщили в пресс-службе ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга». Информация о готовности ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» к работе в зимний период была представлена сегодня, 30 августа, на заседании Городской межведомственной комиссии по подготовке и проведению отопительного сезона. В настоящее время проведена проверка технического состояния запорно-регулирующей арматуры, водопроводных вводов, водомерных узлов ТЭЦ и котельных, пожарных гидрантов. Зимой 2013 – 2014 годов будет продолжена утилизация снега на стационарных снегоплавильных пунктах (ССП). В настоящее время завершаются работы по строительству еще трех стационарных снегоплавильных пунктов: на Рыбинской улице (производительность – 5000 кубометров снега в сутки), на Мебельной улице (производительность – 7000 кубометров снега в сутки) и на Кушелевской дороге (производительность – 5000 кубометров в сутки). Таким образом, предстоящей зимой будут работать десять ССП суммарной производительностью 59 тысяч кубометров в сутки.
Росавтодор приступил к экспериментальной установке на федеральных трассах первых в России тросовых дорожных отбойников, предназначенных для защиты машин от вылета с дороги в случае ДТП. Инновационная конструкция разработана по заказу российских дорожников. Тросы имеют оцинкованную поверхность и проходят вытяжку на заводе для большей упругости. Основным преимуществом тросовых ограждений является то, что при наезде на них автомобиль не «отскакивает» от барьера, а «мягко возвращается» на свою полосу с минимальными повреждениями. Сбитые стойки подлежат легкой замене, которая производится вручную. Таким образом, снижаются эксплуатационные затраты не только за счет быстрого восстановления, но и за счет отсутствия необходимости покраски и мойки ограждения. Подобные конструкции в основном применяются для разделения встречных потоков, сообщили в Росавтодоре. При этом в отличие от «классических» односторонних металлических отбойников, которые устанавливают парами – по ходу и против движения, упругие тросы равнозначно действуют в обоих направлениях транспортного потока. «Трос может выдержать многократные удары, но если одна из прядей повреждена, то её легко заменить. Тросовые ограждения устанавливаются пока в экспериментальном порядке в опасных местах дорог на основании анализа объемов и составов транспортных потоков. При этом уровень удерживающей способности тросовых ограждений рассчитывается в зависимости от категории автомобильной дороги» - комментирует начальник Управления эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Павел Ручьев. До конца этого года тросовые ограждения появятся на различных участках федеральных трасс общей протяженностью 17 километров. В первую очередь специалистами принято решение повысить безопасность дорожного движения на федеральных трассах, ведущих в столицу через Московскую область. Пять километров отбойников установят с 223-го километра трассы М-8 «Холмогоры». Другие будут размещены начиная с 31-го километра магистрали А-104 Москва – Дмитров – Дубна. Также ограждения длиной 3,5 километра установят на 52-м, 59-м и 94-м километрах дороги М-7 «Волга». Адресный перечень магистралей, вдоль которых должны появиться тросовые ограждения, будет определен до конца декабря. Стоимость отечественной разработки 1 тонны инновационной конструкции составляет порядка 35 тыс. рублей.