Безопасность автомобилистов на федеральных дорогах обеспечат упругие отбойники


30.08.2013 13:25

Росавтодор приступил к экспериментальной установке на федеральных трассах первых в России тросовых дорожных отбойников, предназначенных для защиты машин от вылета с дороги в случае ДТП. Инновационная конструкция разработана по заказу российских дорожников. Тросы имеют оцинкованную поверхность и проходят вытяжку на заводе для большей упругости. Основным преимуществом тросовых ограждений является то, что при наезде на них автомобиль не «отскакивает» от барьера, а «мягко возвращается» на свою полосу с минимальными повреждениями. Сбитые стойки подлежат легкой замене, которая производится вручную. Таким образом, снижаются эксплуатационные затраты не только за счет быстрого восстановления, но и за счет отсутствия необходимости покраски и мойки ограждения. Подобные конструкции в основном применяются для разделения встречных потоков, сообщили в Росавтодоре. При этом в отличие от «классических» односторонних металлических отбойников, которые устанавливают парами – по ходу и против движения, упругие тросы равнозначно действуют в обоих направлениях транспортного потока. «Трос может выдержать многократные удары, но если одна из прядей повреждена, то её легко заменить. Тросовые ограждения устанавливаются пока в экспериментальном порядке в опасных местах дорог на основании анализа объемов и составов транспортных потоков. При этом уровень удерживающей способности тросовых ограждений рассчитывается в зависимости от категории автомобильной дороги» - комментирует начальник Управления эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Павел Ручьев. До конца этого года тросовые ограждения появятся на различных участках федеральных трасс общей протяженностью 17 километров. В первую очередь специалистами принято решение повысить безопасность дорожного движения на федеральных трассах, ведущих в столицу через Московскую область. Пять километров отбойников установят с 223-го километра трассы М-8 «Холмогоры». Другие будут размещены начиная с 31-го километра магистрали А-104 Москва – Дмитров – Дубна. Также ограждения длиной 3,5 километра установят на 52-м, 59-м и 94-м километрах дороги М-7 «Волга». Адресный перечень магистралей, вдоль которых должны появиться тросовые ограждения, будет определен до конца декабря. Стоимость отечественной разработки 1 тонны инновационной конструкции составляет порядка 35 тыс. рублей.

ИСТОЧНИК: Зоя Шпанько, АСН-инфо



30.08.2013 13:13

В столице объявлен конкурс на выполнение проектно-изыскательских работ по объекту: «Комплексная реконструкция, реставрация и приспособление зданий городской усадьбы Голицыных под Галерею искусства стран Европы и Америки XIX -XXI вв.». Начальная цена контракта, по данным сайта госзакупок – 125 млн рублей. Заказчик - Федеральное государственное бюджетное учреждение культуры "Государственный музей изобразительных искусств имени А.С.Пушкина". Итоги конкурса подведут 3 октября 2013 года. В комплекс зданий, подлежащих реконструкции и реставрации, входят вновь выявленные объекты культурного наследия флигель (1880, жилой дом); флигель служебный (XIX век), главный дом (1759) построен по проекту С.И. Чевакинского, надстроен в 30-х гг. XX века; служебный корпус (1778), построен по проекту М.Ф. Казакова. Участок проектирования расположен в ЦАО, в Хамовниках на Волхонке, 14, на территории объединенной охранной зоны объектов культурного наследия и на территории природного комплекса «Озелененная территория культурно-просветительного учреждения». Функциональное назначение Объекта: В зданиях разместятся Галерея искусства XX-XXI вв., помещения музейно - вспомогательного назначения, подземный переход в Главное здание Музея (Волхонка, 12), зона экспонирования тяжелой скульптуры, зона таможенного контроля, Будет восстановлена объемно-планировочная структура интерьеров помещения бывшей домовой церкви для приспособления под экспозицию, гостевой домик. При проектировании необходимо учесть, что в зоне работ расположена действующая линия метрополитена мелкого заложения «Сокольническая». Подрядчик обязан исключить нагрузки на конструкции действующих сооружений метро во время работ. Также следует предусмотреть мероприятия, направленные на сохранение статически напряженного состояния грунтового массива между конструкциями метрополитена и зданий с целью обеспечения безопасной эксплуатации метро. В случае необходимости грунты должны быть усилены.

ИСТОЧНИК: Зоя Шпанько, АСН-инфо