В Москве увеличены штрафы за вред памятникам культуры
7 августа 2013 г. вступили в силу изменения в Кодекс об административных правонарушениях, которые предусматривают существенное увеличение штрафов за нанесение вреда памятникам архитектуры.
По старым правилам, каралось нанесение вреда лишь памятникам федерального значения, и суммы штрафов не были способны испугать - от 20 до 30 тыс. руб.
Новыми правилами охраняются объекты как федерального, так и регионального значения, штрафные санкции в отношении юридических лиц могут составить от 200 тыс. руб. до 5 млн. руб., для объектов - от 1 до 20 млн руб., в отношении выявленных объектов культурного наследия - от 100 тысяч до 1 млн руб.
По данным Мосгорнаследия, с 7 августа вводится штраф от 200 тыс. до 5 млн руб. для юрлиц за неисполнение заказчиком или исполнителем работ обязанности приостановить земляные или строительные работы в случае обнаружения объекта, обладающего признаками объекта культурного наследия, а также работы, проведение которых может ухудшить состояние объекта культурного наследия.
Также устанавливается ответственность не только за непосредственное проведение земляных или строительных работ без разрешения государственного органа охраны объектов культурного наследия, но и за организацию таких работ – размер штрафов для юрлиц составят от 100 тыс. до 1 млн руб. (ранее – от 20 тысяч до 30 тыс. руб.).
В то же время штраф за невыполнение в установленный срок законного предписания Мосгорнаследия увеличен до 500 тыс. руб. (в настоящее время он составляет от 10 до 20 тыс. руб.), а при повторном невыполнении он составит до 1 млн руб. Наконец, по информации Мосгорнаследия, в дополнение к действующей уголовной ответственности физлиц за уничтожение или повреждение объектов культурного наследия вводятся штрафы до 60 млн руб. для юрлиц.
ОАО «Российские железные дороги» требовали отменить штраф в сумме 44,5 млн рублей, назначенный железнодорожникам Ленинградским УФАС. Как следует из материалов Арбитражного суда Петербурга и Ленинградской области, штраф был наложен «за дискриминацию ООО "Петротранс-Приморск" при строительстве железнодорожной инфраструктуры».
РЖД и "Петротранс-Приморск" разошлись в оценках относительно назначения железнодорожных путей к станции Ермилово для обеспечения транспортировки мазута в морской порт. В "Петротрансе" эти пути сочли необщими, в РЖД посчитали, что этот путь является железной дорогой общего пользования. Разница в толкованиях сулила сторонам немалые финансовые потери: "Петротранс-Приморск" в 2007 году арендовал на 49 лет участок в Ленобласти для строительства и эксплуатации терминала по перегрузке нефти и нефтепродуктов.
В апреле прошлого года областное УФАС по заявлению "Петротранса" уже признавало железнодорожников нарушителями закона о защите конкуренции путем навязывания "Петротранс-Приморску" невыгодных условий по развитию железнодорожных путей общего пользования. Коллегия Высшего арбитражного суда РФ в конце июля подтвердила правомерность решения УФАС Ленобласти в отношении "РЖД" в деле о навязывании ООО "Петротранс-Приморск" невыгодных технических условий.