Федеральная налоговая служба по Ленобласти намерена судиться с управляющей компанией
В Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области поступило заявление от Межрайонной инспекции Федеральной налоговой службы РФ по Ленобласти. Суть иска - признание банкротства ОАО «Ленинградская областная управляющая компания» (ЛОУК), сообщается на сайте абитража.
В 2010 году ЛОУК уже приостанавливала свою деятельность, однако в 2011 году задолженности населения еще собирались. На данные по 2011 году кредиторская задолженность предприятия достигала 159 млн рублей, дебиторская (в основном, неплатежи населения) – 71,6 млн рублей.
ЛОУК зарегистрирована в городе Волосово и специализировалась на предоставлении услуг по эксплуатации жилого и нежилого фонда, производством, передачей и распределением пара и горячей воды.
По пресс-службы ОАО «Петербургская сбытовая компания», что с долгом 1,8 млн рублей. ЛОУК входит в число крупных неплательщиков по Ленобласти.
С 1 августа 2013 года в Ленинградской работе осуществляется постоянный весовой контроль большегрузных и тяжеловесных транспортных средств.
Для соблюдения весового контроля на территории Ленинградской области начали постоянную работу 12 передвижных пунктов взвешивания автотранспорта. Ранее весовой контроль в регионе осуществлялся только в период весенней просушки дорог. В 2013 году было взвешено 400 грузовых транспортных средств, из них оштрафовано 237 большегрузов.
«Также мы планируем установить стационарные пункты весового контроля. Грузовики с перевесом будут обязаны предоставить специальное разрешение или же развернуться в обратном направлении. До конца года будут разработаны проекты установки пяти весовых пунктов», — добавил председатель комитета по дорожному хозяйству Алексей Львов.
Автодорожная сеть Ленинградской области формировалась десятилетиями, основное ее развитие пришлось на шестидесятые-семидесятые годы прошлого столетия, когда расчетные осевые нагрузки конструкций дорожных одежд составляли для асфальтобетона 10 т, а для гравийных покрытий — 6 т.
В последние годы в регионе существенно возросла интенсивность движения сверхтяжелой техники грузоподъемностью до 60 тонн, особенно из-за перевозки нерудных материалов. В результате дорожное покрытие, не рассчитанное на такие нагрузки, быстро приходит в неудовлетворительное, а порой и в аварийное состояние. Контроль перевозок большегрузами позволит снизить негативное воздействие на областные дороги.