«Силмаш» поставит оборудование для двух российских атомных станций


29.07.2013 17:14

ОАО «Силовые машины» поставят оборудование для модернизации Ростовской и Калининской АЭС, сообщает пресс-служба предприятия. соответствующие договоры на модернизацию трубных систем конденсаторов третьего энергоблока Калининской АЭС и первого энергоблока Ростовской АЭС «Силовые машины» подписали с ОАО «Концерн «Росэнергоатом». «Силовые машины» спроектируют, изготовят и поставят трубные системы конденсаторов блочно-модульного исполнения для быстроходной турбоустановки мощностью 1000 МВт собственного производства, установленной на Калининской АЭС, и тихоходной турбоустановки аналогичной мощности производства ОАО «Турбоатом» (Украина) - на Ростовской АЭС. Также «Силовые машины» выполнят шеф-монтаж и пуско-наладку оборудования.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



29.07.2013 12:43

Столичные власти планируют в 2014 году открыть 6 новых станций Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена от «Марьиной рощи» до станции «Селигерская», сообщает «Интерфакс». Врио мэра Москвы Сергей Собянин в понедельник посетил одну из строящихся станций нового участка линии - «Фонвизинскую», где побеседовал с местными жителями. Он отметил, что в будущем со станции «Марьина роща» можно будет попасть на третий пересадочный контур. Врио мэра рассказал, что для улучшения транспортного обслуживания района, где строится «Фонвизинская», также планируется расширить улицу Яблочкова. И.о. заммэра Москвы по вопросам строительства Марат Хуснуллин сообщил журналистам, что открытие станции «Фонвизинская» позволит разгрузить станцию «Тимирязевская» и северный участок Серпуховско-Тимирязевской линии в целом. Он предположил, что участок линии от «Марьиной рощи» до «Петровско-Разумовской» может быть открыт в середине 2014 года, а участок от «Окружной» до «Селигерской» - к концу следующего года. «Мы будем смотреть, запускать ли все шесть станций сразу либо открывать по три станции», - сообщил и.о. заммэра. Он рассказал, что тоннели нового участка линии от «Марьиной рощи» до «Окружной» строятся фактически вручную. «Это получается практически в два раза дольше, чем при прокладке тоннеля проходческим комплексом», - отметил М.Хуснуллин.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо