Грандиозные планы транспортного развития столицы обсудили на конференции
Пятилетняя программа развития улично-дорожной сети в Москве предусматривает строительство и реконструкцию более 300 км дорог, создание 280 км выделенных полос для общественного транспорта, обустройство 380 заездных карманов и возведение 150 пешеходных переходов.
Об этом 23 июля на международной конференции «Городское планирование: транспортный аспект. Российский и международный опыт» сообщил и.о. заместителя мэра по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
В работе конференции принимали участие и.о. председателя Мосгосстройнадзора Валентин Пахомов и заместитель председателя Комитета Сергей Мироненко.
Основными задачами программы развития улично-дорожной сети в столице М. Хуснуллин назвал повышение пропускной способности вылетных магистралей за счет увеличения количества выделенных полос для общественного транспорта, строительство трех хордовых магистралей взамен Четвертого транспортного кольца – Северо-Западной хорды, Северо-Восточной хорды и Южной рокады, а также реконструкцию «клеверных развязок» на МКАД. Новыми дорогами станут северный и южный дублеры Кутузовского проспекта.
Глава стройкомплекса также заявил, что к 2020 году девять из десяти жителей «старой» Москвы будут иметь непосредственный доступ к метро для ежедневных поездок по городу.
Согласно девятилетней программе развития столичной подземки, к 2020 году планируется построить около 160 км линий, 78 станций и 15 электродепо. За прошедшие два года уже введены в эксплуатацию 13 км линий и шесть станций метро, а в этом году предполагается сдать 14 км линий, шесть станций и два электродепо.
По словам и.о. заместителя мэра, метро будут строить и в Новой Москве. «Мы планируем провести на новые территории четыре линии метро, одна из них появится уже в 2014 году. Это Сокольническая линия, которая будет продлена до станции «Саларьево», – приводит слова М. Хуснуллина Интернет-портал Стройкомплекса.
В завершении своего выступления и.о. заммэра сообщил, что в Москве появится 250 км дополнительных железнодорожных путей. Первым этапом развития железнодорожного транспорта стала реконструкция Малого кольца Московской железной дороги протяженностью 54 км. Власти также приступили к развитию радиальных пригородных направлений.
До конца 2013 года депо Металлострой, в котором проходят обслуживание высокоскоростных поездов «Сапсан» и «Ласточка», будет оснащено уникальной системой охраны периметра от актов постороннего проникновения.
Радиолучевая система периметральной защиты была разработана российской компанией специально по заказу ОАО «РЖД» и призвана обеспечить максимальный уровень защиты территории предприятия от актов незаконного проникновения. Данная система полностью исключает ложные срабатывания на неблагоприятные погодные условия.
Радиолучевая система периметральной защиты представляет из себя датчики, расположенные на расстоянии 50 метров друг от друга по всему периметру охраняемой территории. Принцип действия такой системы основан на анализе изменений фазы и амплитуды принимаемого сигнала, возникающих при появлении в зоне охраны постороннего объекта. Подчеркнем, что применение данной технологии полностью исключает незаметное проникновение постороннего лица на территорию охраняемого объекта.