Утверждены проекты планировки двух транспортных развязок на МКАД
Правительство Москвы утвердило во вторник проекты планировки развязок МКАД с Ленинским проспектом и Каширским шоссе. Как сообщил на заседании правительства председатель Комитета по архитектуре и градостроительству Москвы Андрей Антипов, проект планировки развязки МКАД с Ленинским проспектом предусматривает строительство бокового проезда вдоль Киевского шоссе в центр города для общественного транспорта. Также проектом предусмотрено строительство бокового проезда и путепровода с внешней стороны МКАД, устройство переходно-скоростных полос и строительство направленных тоннельных и эстакадных съездов с Ленинского проспекта на МКАД и в обратном направлении. Всего развязкой запланированы четыре эстакады и один тоннель. Окончание срока строительства объекта намечено на 2014 год. «Реализация проекта позволит существенно улучшить транспортную ситуацию в юго-западном направлении, особенно при выезде на МКАД с вылетных магистралей», — отметил Антипов. Рассказывая о транспортной развязке МКАД с Каширским шоссе, он отметил, что в ходе реализации проекта будет осуществлено обустройство переходно-скоростных полос, строительство боковых проездов с внешней и внутренней сторон МКАД. Также планируется строительство эстакадных съездов с Каширского шоссе на МКАД и в обратном направлении. Строительство развязки МКАД с Каширским шоссе предусмотрено также в 2014 году.
Основной задачей градостроительной политики Петербурга является не изобретение новых концепций, а поэтапное гармоничное развитие пространств с возведением соответствующей транспортной и социальной инфраструктуры, заявил начальник управления градостроительных обоснований развития города Комитета по строительству Санкт-Петербурга Виктор Полищук в рамках делового форума "Устойчивое развитие городов и градостроительство: шведский опыт и решения". "Все решения для города в области развития инфраструктуры были намечены в градпланах еще тридцать лет назад. Например, проект застройки Кудрово был разработан еще в 1980 году , - рассказал Полищук. - Быстрое увеличение количества автомобилей, а также активное развитие таких крупных площадок жилищного строительства как Северная Долина, Юнтолово, Юго-Запад, Кудрово, Ручьи, Шушары, Морской фасад, территория у Обводного канала, не оставляет специалистам-урбанистам много времени для поиска решений накапливающихся проблем. Поэтому Петербургу очень интересен зарубежный опыт по развитию мегаполисов, увязка конкретных градостроительных решений в новых условиях". Председатель Комитета по архитектуре и градостроительству Ленинградской области Евгений Домрачев отметил в свою очередь, что весьма трудной задачей современного градостроительства является координация действий застройщиков в рамках постоянно меняющегося законодательства. Руководитель проекта "Будущий Петербург" Елена Кром говорила на форуме о высотности застройки. "Специалистами установлено, что для комфортного проживания в городской среде высотность жилых домов не должна превышать 12 этажей при средней этажности 5-6 этажей", - заявила Кром. По ее мнению, переход к современной, более "человеческой" застройке, должен основываться на разработке принципиально новых нормативов жилищного строительства, базирующихся на принципах комфорта и экологичности.