В Москве объявлен творческий конкурс на лучшее архитектурное решение комплекса «Царев Сад»
Конкурс на разработку архитектурно-градостроительного решения многофункционального гостиничного комплекса «Царев сад» в столице проводит собственник объекта - ООО «Сбербанк Капитал». По данным портала «Московские торги», к участию приглашены 8 претендентов - ООО «МАО-Среда», OOO «Герасимов и партнеры», OOO «ADM», ООО «Киселев и партнеры», ООО «Сергей Скуратов Architects», ООО «Цимайло, Лященко и партнеры», ООО «Архитектурная мастерская М. Атаянца» и ООО «Студия Уткина». Основная задача творческого соревнования - создание решения объекта, характеристики которого соответствуют историко-культурной значимости и градоформирующим особенностям территории в центре города, вблизи Кремля – на Софийской набережной. Площадь объекта – 80 тыс. кв. м. Помимо апарт-отеля, он включает wellness-центр и ресторан. Существующая архитектурная концепция, разработанная ООО «МАО-Среда», предусматривала воссоздание застройки с историческими высотными характеристиками, не устроила главного архитектора Москвы Сергея Кузнецова. Он убедил руководство банка провести архитектурный конкурс на новый проект «Царева сада». «Мы рассчитываем, что будет найден компромисс интересов инвесторов с интересами города и профессиональным мнением архитектурного сообщества. Данная процедура — хороший способ поиска оптимального решения», — считает Сергей Кузнецов. Конкурс планируется завершить 25 июня. «Царев сад» — один из самых известных московских долгостроев. Строительство комплекса на Болотном острове было заморожено более десяти лет назад. Нынешний собственник проекта неоднократно пытался продать площадку. В 2008 году комплекс за 125 млн долларов приобрела компания «Авгур Эстейт», однако спустя несколько месяцев руководство банка аннулировало сделку, посчитав ее невыгодной. В 2009 году было объявлено, что банк будет реализовывать проект сам, через свою структуру «Сбербанк Капитал».
За время эксплуатации поезда «Сапсан» (это три года) им воспользовались 9 млн пассажиров, сообщил на совещании у президента глава «Российских железных дорог» Владимир Якунин. «Здесь присутствующие губернаторы знают, как работает этот поезд, подтвердят, что билеты находятся в высочайшем спросе и их очень часто не хватает, особенно в пиковые дни, в пиковые нагрузки. Поезд идет со скоростью до 250 километров в час», - отметил Якунин. По его словам, с 2010 по 2012 годы суммарное увеличение пассажиропотока по железной дороге между Москвой и Санкт-Петербургом составило 860 тыс. человек – рост 15%. «Это при том, что, вообще говоря, мы не можем похвастаться ростом пассажирских перевозок в стране в целом. Для сравнения: дальние пассажирские перевозки по всей территории России в этот период возросли всего на 1%», - подчеркнул президент РЖД. На линии Санкт-Петербург – Хельсинки благодаря поезду «Аллегро» за два года пассажиропоток в международном железнодорожном сообщении вырос на 43%, в 2012 году – до 495 тысяч человек, добавил Якунин.