Глава Комитета по энергетике Петербурга проинспектировал состояние теплосетей с вертолета
Председатель Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Андрей Бондарчук совместно с руководством ОАО «Теплосеть Санкт-Петербурга» совершил плановое тепловизионное обследование тепловых сетей с вертолета. Как сообщает «Теплосеть Санкт-Петербурга», в ходе облета были выявлены несколько зон с аномальным тепловым фоном. Повышенные тепловые потери - это первый признак потенциально опасных участков теплопроводов, где зимой возможны технологические нарушения. Зоны аномальных теплопотерь, определенные по результатам аэрофотосъемки, обследуются наземными методами. «Тепловизионная аэрофотосъемка - важная и необходимая составляющая диагностики теплосетей. Необходимость ее применения хорошо понимают специалисты ОАО «Теплосеть Санкт-Петербурга», используя в своей работе, - отметил Бондарчук. - Такой метод выявления тепловых аномалий очень эффективен по соотношению времени сбора информации и результата. Кроме того, он позволяет теплоэнергетикам собрать достаточно большой объем данных для анализа. По сути, каждый облет добавляет аналитические материалы для оценки эксплуатационного ресурса трубопроводов».
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти отказал "Метрострою" во взыскании 108 млн рублей с "Воздушных ворот Северной столицы" (оператор Пулково) за проектирование третьего терминала аэропорта. Об этом пишет РБК со ссылкой на материалы дела на сайте Высшего арбитражного суда. Судебная тяжба между ОАО "Метрострой" и ООО "Воздушные ворота Северной столицы" началась еще в июле прошлого года. И после многочисленных отказов в рассмотрении дела арбитраж вынес первое существенное решение — в удовлетворении иска отказать. Компания "Метрострой", так и не ставшая генеральным подрядчиком строительства нового терминала аэропорта Пулково, рассчитывала взыскать с консорциума "Воздушные ворота Северной столицы" 108,5 млн рублей. Именно столько, по данным истца, было израсходовано на проектные работы после заключения в 2009 года меморандума о возможности дальнейшего сотрудничества. В частности, "Метрострой" заключил договор с компанией ЗАО "Рамболь" на разработку проектной документации, включающей в том числе архитектурно-планировочное решение реконструкции аэропорта, а также проектные решения первой очереди строительства. Но в итоге меморандум так и не трансформировался в договор подряда или субподряда. Но проект, разработанный по заказу "Метростроем", с некоторыми поправками лег в основу строительства третьего терминала, которым в настоящее время занимаются итальянская корпорация Astaldi и турецкая компания Ictas Insaat. Тот факт, что договор с "Метростроем" так и не был заключен, суд учел при вынесении решения. Поскольку спорный договор купли-продажи между сторонами не подписывался, то и оснований для взыскания с ответчика денег нет, решил арбитраж. При этом понесенные истцом расходы перед компанией ЗАО "Рамболь" не влекут за собой возникновения каких-либо обязательств Пулково.