Завершение реконструкции БДТ обойдется в 848 млн рублей
ФГУ "Северо-Западная дирекция по строительству, реконструкции и реставрации" объявило о поиске подрядчика для работ по завершению реконструкции здания Большого драматического театра им.Товстоногова в Петербурге. Максимальная стоимость контракта установлена в размере 848,34 млн рублей, сообщает РИА Новости со ссылкой на портал госзакупок. Реконструкцию, которая предусматривает в основном устройство инженерных систем освещения, отопления, водопровода и канализации, планируется завершить за 6-9 месяцев. Итоги торгов предполагается подвести 17 мая. Как сообщила РИА Новости директор БДТ Алла Ахмерова, в настоящее время сохраняются планы возобновления работы театра в историческом здании в ноябре 2013 года. "Реконструкция идет полным ходом", - отметила Ахмерова, уточнив, что генеральный подрядчик работ компания "Балтстрой" предложила творческому коллективу начать поэтапный переезд уже в конце мая. Реконструкция здания БДТ началась в январе 2011 года.
«Ленэнерго» завершило работы по масштабной замене изоляторов на воздушных линиях электропередачи вдоль основных автомагистралей Санкт-Петербурга, таких как Кольцевая автодорога и Западный скоростной диаметр. Как сообщает пресс-служба компании, за два месяца установлено более 36 тыс. единиц нового оборудования – это объем пятилетней программы замены изоляторов. «Ленэнерго» приступило к работе по замене изоляторов 1 февраля после массовых перебоев с электричеством в ряде районов из-за отключения ряда ЛЭП. Оно, как утверждают в «Ленэнерго», произошло из-за распыления противогололедных реагентов в условиях высокой влажности и положительной температуры. Изоляторы с повышенными защитными характеристиками введены на 80 линиях 35-110 кВ вдоль основных автомагистралей Санкт-Петербурга. Такое оборудование используются на линиях электропередачи в промышленных районах, вблизи горных и химических комбинатов, в условиях среды с агрессивным воздействием. Линии электропередачи, расположенные вдоль КАД и ЗСД, строились задолго до проектирования и прокладки этих автотрасс. Энергооборудование, установленное на ЛЭП, не было рассчитано на воздействие агрессивной среды, которая стала формироваться с вводом транспортных магистралей, отмечают в «Ленэнерго».