Экологическая комиссия ЗакСа Петербурга обеспокоена геологическими рисками строительства башни "Лахта центра"


08.04.2013 15:00

Профильная комиссия по экологической защите населения петербургского парламента заслушала в понедельник доклады о геологических рисках высотного строительства в зоне, выделенной для строительства высотного здания общественно-делового комплекса "Лахта центр". Как сообщает пресс-служба Законодательного собрания, на заседании прозвучали доклады заведующего кафедрой оснований и фундаментов Санкт-Петербургского государственного университета путей сообщения Владимира Улицкого, ведущего научного сотрудника Санкт-Петербургского государственного Горного университета Евгения Мельникова, сотрудника государственного предприятия "Севзапгеология" Бориса Дверницкого, генерального директора института "Геореконструкция" Алексея Шашкина и др. По итогам обсуждения комиссия сочла заключения о возможной геологической опасности, представленные ЗАО "Общественно-деловой центр "Охта", недостаточными. Комплекс подготовительных работ на участке строительства признан не в полной мере обеспечивающим безопасность последующей эксплуатации здания. По вопросу об особенностях проектирования и строительства в Петербурге высотных зданий и подземных сооружений принято решение предложить губернатору рассмотреть следующие возможности - разработку единого плана подземного строительства на основе Генерального плана развития города, создание научно-технических групп для сопровождения проектирования и строительства высотных зданий и ведения мониторинга их эксплуатации, разработку единой карты надежности геологической среды на всей территории города и др.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



08.04.2013 09:46

Концессионный конкурс на строительство Северного дублера Кутузовского проспекта будет объявлен летом 2013 года - первой платной магистрали в Москве. «Все планировочные решения по Северному дублеру Кутузовского проспекта утверждены», — заявил РБК Daily заммэра столицы Марат Хуснуллин. По его словам, трасса пройдет от ММДЦ «Москва-Сити» до Молодогвардейской развязки по обе стороны от железной дороги Смоленского направления и частично над самим железнодорожным полотном. Из-за протестов жителей, недовольных планами по расширению существующей улично-дорожной сети, часть дублера пришлось поднять на эстакады. По оценкам Хуснуллина, в эстакадном исполнении будет строиться не менее 30% магистрали. Новые проектные решения привели к существенному удорожанию проекта. Строительство дублера сейчас оценивается в 60 млрд рублей против 45 млрд рублей без эстакад и мостов. Несмотря на то что Северный дублер получается самым дорогим транспортным проектом Москвы, город не может отказаться от его строительства, говорит Хуснуллин. Во-первых, эта дорога является продолжением платного участка трассы М-1, строящегося в обход Одинцова. Во-вторых, она необходима для полноценного транспортного обслуживания ММДЦ «Москва-Сити». И наконец, без дублера невозможно развитие территории, примыкающей к деловому центру (так называемого «Большого Сити»). «Чтобы инвестиции в такую дорогу окупились, нужно, чтобы по ней ежесуточно проезжало не менее 40 тыс. автомобилей. Наши расчеты показывают, что дублером будут пользоваться 50—60 тыс. автомобилей», — поясняет заммэра. Высокий спрос даже при стоимости 60 млрд рублей за 10,3 км делает инвестиции в проект рентабельными для инвесторов. В качестве возможных участников концессионного конкурса Хуснуллин называет ВТБ, Газпромбанк и Сбербанк, с которыми город уже ведет активные переговоры. Соглашение с концессионером предполагается заключить на 30 лет, срок строительства составит три года. Дорога должна быть готова к чемпионату мира по футболу 2018 года.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо