Минобороны откажется от 100-процентного авансирования по госконтрактам


08.04.2013 12:52

100-процентная предоплата по госконтрактам, заключаемым министерством обороны, приводит к утрате реального контроля заказчика за централизованно исполняемыми и полностью проплаченными авансом госконтрактами, заявил в понедельник министр обороны России Сергей Шойгу на селекторном совещании в ситуационном центре Вооруженных сил России. "Ранее стояла задача обеспечить использование бюджетных средств в полном объеме в течение финансового года, что достигалось за счет повышенного, зачастую 100-процентного авансирования централизованно исполняемых государственных контрактов", - цитирует Шойгу РИА Новости. В результате, отметил он, реальный контроль госзаказчика за дальнейшим исполнением контрактов поставщиками, исполнителями и подрядчиками нередко утрачивался. Данному обстоятельству также способствовали форсированные организационно-штатные мероприятия в заказывающих органах и военных представительствах Минобороны. "Все эти привело к увеличению объема незавершенных строек, недопоставок вооружения, военной и специальной техники. В итоге мы имеем срыв сроков введения жилья и недостроенные военные объекты, в первую очередь для размещения новых образцов вооружения и техники", - констатировал министр обороны. "Вследствие этого значительное количество изготовленного вооружения находится на ответственном хранении у предприятий-производителей", - добавил он. "Такая ситуация может повлечь угрозу невыполнения планов переоснащения войск, роста напряженности в воинских коллективах и семьях военнослужащих", - предупредил Шойгу. "Сегодня подобный подход абсолютно неприемлем", - заявил министр обороны.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



08.04.2013 09:46

Концессионный конкурс на строительство Северного дублера Кутузовского проспекта будет объявлен летом 2013 года - первой платной магистрали в Москве. «Все планировочные решения по Северному дублеру Кутузовского проспекта утверждены», — заявил РБК Daily заммэра столицы Марат Хуснуллин. По его словам, трасса пройдет от ММДЦ «Москва-Сити» до Молодогвардейской развязки по обе стороны от железной дороги Смоленского направления и частично над самим железнодорожным полотном. Из-за протестов жителей, недовольных планами по расширению существующей улично-дорожной сети, часть дублера пришлось поднять на эстакады. По оценкам Хуснуллина, в эстакадном исполнении будет строиться не менее 30% магистрали. Новые проектные решения привели к существенному удорожанию проекта. Строительство дублера сейчас оценивается в 60 млрд рублей против 45 млрд рублей без эстакад и мостов. Несмотря на то что Северный дублер получается самым дорогим транспортным проектом Москвы, город не может отказаться от его строительства, говорит Хуснуллин. Во-первых, эта дорога является продолжением платного участка трассы М-1, строящегося в обход Одинцова. Во-вторых, она необходима для полноценного транспортного обслуживания ММДЦ «Москва-Сити». И наконец, без дублера невозможно развитие территории, примыкающей к деловому центру (так называемого «Большого Сити»). «Чтобы инвестиции в такую дорогу окупились, нужно, чтобы по ней ежесуточно проезжало не менее 40 тыс. автомобилей. Наши расчеты показывают, что дублером будут пользоваться 50—60 тыс. автомобилей», — поясняет заммэра. Высокий спрос даже при стоимости 60 млрд рублей за 10,3 км делает инвестиции в проект рентабельными для инвесторов. В качестве возможных участников концессионного конкурса Хуснуллин называет ВТБ, Газпромбанк и Сбербанк, с которыми город уже ведет активные переговоры. Соглашение с концессионером предполагается заключить на 30 лет, срок строительства составит три года. Дорога должна быть готова к чемпионату мира по футболу 2018 года.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо