28 гостиниц будет введено в Москве в 2008 г.


19.12.2007 16:25

28 гостиниц будет введено в эксплуатацию в Москве в 2008 г., рассказали РИА Новости в городской администрации. Распоряжение об этом подписал первый заместитель мэра Москвы в правительстве столицы, руководитель городского стройкомплекса Владимир Ресин. Согласно программе ввода гостиниц в столице на 2008 г., 21 объект из 28 планируемых к вводу появится в Центральном административном округе (ЦАО) Москвы.

В 2008 г. к сдаче в ЦАО намечено несколько крупных объектов. Среди них - 30-этажная гостиница на Краснопресненской набережной площадью 62 тысячи кв. м, 14-этажный гостинично-деловой комплекс с подземной автостоянкой и встроенной поликлиникой на Большой Пионерской ул. площадью 43,69 тысячи кв. м, 10-этажный гостинично-деловой комплекс с подземной автостоянкой на пересечении Озерковской набережной и Большой Татарской ул., а также воссоздаваемая 16-этажная гостиница «Москва» площадью 181,06 тысяч кв. м.

В Северо-Западном, Восточном и Юго-Восточном административных округах в 2008 г. будет сдано по одной новой гостинице, а в Северном и Южном административных округе - по две гостиницы.




18.12.2007 17:27

Четвертый пересадочный контур, или третью Кольцевую линию в столичной подземке планируется создать через 20 лет, сообщил в интервью РИА Новости заместитель начальника Московского метрополитена, начальник Дирекции строящегося метрополитена Николай Бабушкин. «В перспективе, после 2030 г. понадобится еще одна кольцевая линия, которая будет проходить между Третьим и Четвертым автодорожными кольцами», - сказал он.

Бабушкин пояснил, что первым пересадочным контуром считаются пересекающиеся станции в центре города, такие, как «Охотный ряд» - «Площадь революции» - «Театральная», второй - это уже существующая Кольцевая линия. После 2010 г. начнется активная реализация проекта строительства второй кольцевой линии, которое закончится после 2025 г.

«Функция четвертого контура традиционная - перехватывать потоки пассажиров, едущие в центр по радиальным линиям. Но здесь есть альтернатива: рассматривается вариант проведения линий скоростного трамвая по этой территории», - добавил Бабушкин.

По его словам, руководство метрополитена предлагает не занимать городские наземные территории и просто сделать еще одну пересадочную линию. «После строительства легкого метро мы больше склоняемся к подземному варианту строительства, поскольку он даже не влияет на жизнь города», - отметил замначальника метрополитена.

Метростроевцы недавно закончили проходку почти 15 км Митинской линии, которая продолжает Филевскую линию, «и в городе этого никто не заметил», отметил Бабушкин. Строителям необходимы только отдельные места в городе, где можно построить стартовые камеры для техники, ввести проходческие щиты и дальше они работают этими щитами, практически не влияя на жизнь города, не повреждая зеленые насаждения, не влияя на жилые постройки, пояснил он. «Для Москвы это выход при таком дефиците территорий, который сейчас в городе. Станции могут быть открытыми, а проходка только щитами», - добавил Бабушкин.




18.12.2007 17:15

Об этом заявил сегодня на пресс-конференции начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин. Прежде всего в ремонтных работах нуждается наклонный ход, где все острее ощущаются проблемы, связанные с разрушением гидроизоляции.

Как отметил Владимир Гарюгин, начать ремонт планировалось еще осенью 2007 г., но городские власти попросили метрополитен подождать до окончания избирательных кампаний в Госдуму и на пост Президента страны. Поэтому пока на станции метро «Горьковская» закрыт на ремонт только один из эскалаторов, который выработал свой технический ресурс.

Помимо гидроизоляции наклонного хода, планируется возвести новое наземное здание станции. Предположительно, для этих работ, путем конкурсного тендера, будет найден инвестор, которому дадут право совместить станцию (в прежних размерах) с подземным торгово-развлекательным центром.

Открытие станции «Горьковская» после окончания работ по ремонту и реконструкции планируется на конец 2009 – начало 2010 г.