Москва возвращается к лужковской методике расчета "входного билета" на стройплощадку
Департамент городского имущества г.Москвы (ДГИГМ) установил новый критерий расчета платежа, взимаемого с инвесторов за право реализовать девелоперский проект, пишет РБК Daily. Стоимость «входного билета» на площадку, который в мэрии решили называть теперь «инфрастуктурным сбором», а не «бонусом», будет зависеть от плотности планируемой застройки: чем она выше, тем больший процент от кадастровой стоимости земельного участка придется внести в бюджет. По словам главы ДГИГМ Владимира Ефимова, услуга по изменению цели предоставления земельного участка с «эксплуатации» на «проектирование и строительство» очень востребована. В прошлом году такую схему реализации девелоперских проектов выбрали две сотни собственников недвижимости, желающих заняться ее реконструкцией. В начале этого года столичные власти решили вернуться к методике расчетов времен Юрия Лужкова и вычислять сумму взноса в процентах от кадастровой, а не рыночной стоимости участков. Правда, определяющим критерием теперь является плотность застройки. «Чем выше плотность застройки, тем больше нагрузка на инфраструктуру и, соответственно, больше платеж», — поясняет логику мэрии Ефимов. По словам главы департамента экономической политики и развития Максима Решетникова, инфраструктурный сбор будет покрывать до 50% расходов, которые городской бюджет несет на создание инженерии, социальных объектов и транспортных сооружений. Сейчас, по его оценкам, на каждый квадратный метр строящейся недвижимости приходится 24 тыс. рублей инвестиций в инфраструктуру. «Пока Государственная дума думает над проектом федерального закона (законопроект об установлении инфраструктурного сбора с застройщиков разработан Минрегионом), Москва посчитала возможным установить платежи для девелоперов через земельное законодательство», — отмечает г-н Решетников. При планируемой плотности застройки до 10 тыс. кв. м на 1 га «входной билет» обойдется в 20% кадастровой стоимости участка, свыше 35 тыс. кв. м на 1 га — 60%. При этом для инвесторов жилых комплексов инфраструктурный сбор всегда будет составлять 60%. «Это высокорентабельные объекты, для обеспечения жизнедеятельности которых нужны значительные инфраструктурные вложения», — отмечает Ефимов.
Выручка ОАО «Мостострой №6», по предварительным данным, составила в 2012 году 9,01 (без НДС) млрд рублей, увеличившись за год на 30%. Как сообщает отдел по связям с общественностью компании, по направлениям деятельности выручка распределилась следующим образом: строительство объектов транспортной инфраструктуры – 4,623 млрд рублей, объектов атомной и тепловой энергетики – 2,329 млрд рублей, объектов промышленного и гражданского назначения – 2,058 млрд рублей. В 2012 году «Мостострой №6» вел работы на 36 объектах в 15 регионах России. 11 объектов было сдано. В текущем году работы будут вестись на 37 объектах. Среди новых проектов – реализация трех объектов транспортного строительства в Санкт-Петербурге общей стоимостью 8,1 млрд рублей. Объем производственной программы составит 15 млрд рублей (без НДС). По словам гендиректора компании Антона Новикова, в прошлом году реформирована организационная структура ОАО, усилена управленческая команда. Численность работников подразделений треста увеличилась на 36% до 4,5 тыс. человек в связи с ростом объемов выполняемых работ.