Вячеслав Полунин собирается провести капремонт здания цирка на Фонтанке и построить вторую арену
Новый художественный руководитель петербургского государственного цирка Вячеслав Полунин намерен провести капитальный ремонт здания на набережной Фонтанки, заявил он сегодня, 26 февраля, журналистам.
По его мнению, необходимо расширить репетиционную базу цирка. Для этого может пригодиться находящееся по соседству здание "блокадной подстанции" на Фонтанке. Однако для подобного шага требуется решение городских и федеральных властей: Полунин планирует встретиться с губернатором Георгием Полтавченко и министром культуры Владимиром Мединским в конце февраля, передает "Фонтанка".
Вячеслав Полунин рассказал, что в рамках преобразований в цирке могут появиться принципиально новые территории – лаборатория, цирковая школа, клубы для журналистов и пожилых артистов.
"Люди хотят не только работать, но и жить, радоваться и общаться. Старички наши, которые были славой нашего цирка, даже не знают, куда зайти. Там закрыто, здесь забито. Им даже негде посидеть и кофе попить. Поэтому первое дело, которые мы хотим сделать, - открыть с Фонтанки дверь и сделать так, чтобы люди могли уютно посидеть в буфете, пообщаться, подумать о будущем цирка", - сказал Вячеслав Полунин.
Цирк на Фонтанке является непосредственно подведомственным Минкультуры учреждением. Вячеслав Полунин был назначен худруком цирка в январе 2013 года.
Новый трамвайный маршрут №3 по Садовой улице, открывающийся 1 марта, будет обслуживать новый подвижной состав - трехсекционные челночные вагоны, сообщает ГУП "Горэлектротранс".
"В целях улучшения транспортного обслуживания Адмиралтейского района Санкт-Петербурга с 1 марта открывается трамвайный маршрут №3. Он проследует от площади Репина по Садовой улице до конечной остановки на Сенной площади", - говорится в сообщении.
Новый состав (трехсекционные челночные вагоны Усть-Катавского вагоностроительного завода и белорусского "Белкоммунмаша", был закуплен городом в 2012 году.
За счет наличия с обеих сторон кабин управления водитель трамвая, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, может перейти в противоположный конец состава и следовать в обратный путь, что позволяет обходиться без разворотных колец на трамвайных путях.