Федеральное финансирование строительства коллектора для северной части города возобновится в 2013 году
Власти Санкт-Петербурга достигли договоренности с чиновниками Министерства регионального развития по перечислению федеральных средств на строительство Главного канализационного коллектора северной части города, прокладываемого от Финляндского моста до Кантемировской улицы.
По словам главы финансового комитета Эдуарда Батанова, в 2012 году "Минрегион не принял дополнительные виды работ", что было обусловлено разночтениями федеральных и региональных чиновников по перечню видов и стоимости работ. Однако в последствии компромисс был достигнут, а федеральное финансирование в размере 2 млрд рублей – перенесено на 2013 год. "Городские обязательства полностью заложены в бюджет 2013 года", - также добавил чиновник.
Как сообщал ранее ГУП "Водоканал Санкт-Петербурга", строительство Главного северной части города должно быть завершено в конце 2013 года. Это позволит ликвидировать прямые выпуски сточных вод на набережной Робеспьера (по Новоорловскому дюкеру, проложенному под Невой, они поступят в основной тоннель коллектора) и на Выборгской набережной – общим объемом 37,5 тыс. куб. м в сутки (13,6 млн куб. м в год).
Комплексной программой ОАО "РЖД" обеспечения безопасности на транспорте на полигоне Октябрьской магистрали предусмотрено оснащение объектов транспортной инфраструктуры техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности. В проведение данных работ на скоростных направлениях Санкт-Петербург – Москва и Санкт-Петербург – Бусловская в период с 2009 года по 2012 год инвестировано 2,9 млрд руб.
На ОЖД разработана и внедрена новая концепция обеспечения защиты магистрали, построенная по принципу организации непрерывного наблюдения за объектами железнодорожного транспорта таким образом, чтобы избежать наличия "слепых" зон. Данная система внедрена на участке Санкт-Петербург – Москва. В настоящее время техническими средствами охраны, исключающими несанкционированное вмешательство в работу железнодорожного транспорта, уже оснащен участок Санкт-Петербург – Академическая.
Кроме того, ведется оснащение техническими средствами охраны и скоростного участка Санкт-Петербург – Бусловская.
Для решения задач по обеспечению непрерывного контроля за железнодорожными объектами на полигоне Октябрьской железной дороге применены специально разработанные российскими предприятиями тепловизионные камеры с блоками интеллектуального контроля. Данная технология способна обеспечить зону наблюдения до 600 м без потери эффективности в любых погодных условиях. Дополнительно внедрена система, обеспечивающая своевременное оповещение о падении крупногабаритных предметов на железнодорожные пути. Данная система включает в себя работу с тепловизорами и является отдельным техническим блоком, оснащенным тепловизионной и телевизионной камерами высокой четкости и снимающими с высокой частотой кадров в секунду, а специальный аналитический блок выдает тревожную информацию операторам при наличии посторонних предметов на путях.
В рамках реализации Комплексной программы безопасности на транспорте большое внимание уделяется досмотру пассажиров скоростных поездов "Сапсан" и "Аллегро" во избежание проноса в поезд запрещенных к провозу предметов. Уже сейчас оборудованы средствами контроля такие вокзалы как: Московский, Ленинградский, Финляндский, а также такие станции, как: Окуловка, Вышний Волочек, Бологое, Тверь, Выборг. Данные транспортные объекты оборудованы современной досмотровой техникой.