После закрытия "Петроградской" более 30 тыс. горожан воспользовались новыми маршрутами наземного транспорта
Новыми маршрутами наземного транспорта, открытыми на период ремонта станции метро "Петроградская", воспользовались уже более 30 тыс. горожан, сообщает Комитет по транспорту.
Наибольшей популярностью среди петербуржцев пользуется дополнительный автобусный маршрут № 46А, перевозящий пассажиров по трассе от метро "Горьковская" до станции "Черная речка". Уже в первый рабочий день 2013 года данная транспортная связь оказалась востребована у почти 22 тыс. пассажиров.
Кроме того, свою эффективность показал и автобусный "кольцевой" маршрут, организованный от станции метро "Крестовский остров". Его пассажирами стали более 9 тыс. граждан. На третьем месте по объему перевозок находится трамвайный маршрут №2, курсирующий от станции "Выборгская" в район Каменоостровского проспекта и улицы Савушкина.
Статистика пассажирских потоков также показывает, что большинство горожан используют автобус №46А для поездок в район закрытой на ремонт "Петроградской" от ближайшей станции "Черная речка". Новый трамвайный маршрут востребован преимущественно у пассажиров "Красной линии" метрополитена, а "кольцевой" автобус удобен для тех, кто пользуется "Фиолетовой веткой". Вместе с тем часть петербуржцев используют пешеходную доступность станций метро "Горьковская" и "Чкаловская" для того чтобы добраться до места назначения без необходимости совершения дополнительных пересадок.
В сообщении отмечается, что большинство пассажиров, которые ранее пользовались станцией "Петроградская", в настоящее время равномерно перераспределены на дополнительные маршруты наземного общественного транспорта и ближайшие станции метро.
Как отметил председатель Комитета по транспорту Станислав Попов, который накануне лично проверил работу метро "Горьковская", "Черная речка" и "Чкаловская" в часы "пик": «Анализ работы перевозчиков показывает, что действующая транспортная схема позволила минимизировать неудобства пассажиров при закрытии "Петроградской". Конечно, наибольшую нагрузку приняли на себя соседние станции, на которых в первый день отмечалось большое количество пассажиров. Однако метрополитену удалось избежать существенных осложнений и задержек граждан при проходе на эскалаторы. На сегодняшний день ситуация является стабильной и специалисты Комитета ежедневно продолжают осуществлять мониторинг ситуации".
В сообщении отмечается, что сложности с очередями на приобретение проездных билетов, которые существовали в первый рабочий день после нового года, полностью устранены. Данная ситуация была вызвана тем, что часть горожан не успела озаботиться заранее тем, чтобы во время праздников купить жетоны или продлить свою проездную карту.
ОАО "Метрострой" исполнило контракт на строительство здания для второй сцены Мариинского театра. Этот контракт стоимостью 2,056 млрд руб. был заключен в сентябре 2011 года когда "Метрострой" выиграл соответствующий конкурс с максимальной стоимостью контракта 2,98 млрд руб. Последние платежи в рамках контракта на общую сумму около 186 млн руб. были произведены 27 декабря 2012 года., сообщается на сайте госзакупок.
Здание "Мариинки-2" занимает целый квартал в непосредственной близости с историческим зданием Мариинского театра. В будущем их соединит мост-коридор, перекинутый через Крюков канал.
Открытие второго здания Мариинского театра запланировано на май 2013 года.
История со строительством нового здания театра тянется с 2003 года, когда были подведены итоги международного конкурса, который выиграл французский архитектор Доминик Перро, предложивший футуристический проект с гигантским золотистым куполом. Но проект не прошел техническую экспертизу, и в 2006 году был объявлен новый конкурс на доработку, в котором победило канадское архитектурного бюро Diamond&Schmidt. В итоге было решено фактически "насадить" канадский проект на фундамент, сооруженный для здания Перро.
За время строительства здание второй сцены Мариинского театра стало одной из самых дорогих в мире театральных площадок. Если в 2003 году здание планировалось возвести за 10 млрд руб., то к началу 2012 года было потрачено 16 млрд руб. Всего же планируется потратить около 22 млрд руб.