Арбитражный суд Петербурга зарегистрировал иск о банкротстве "Ленэнерго"
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области зарегистрировал иск о банкротстве ОАО "Ленэнерго", говорится в материалах дела на сайте Высшего арбитражного суда РФ. Заявление о признании компании банкротом подало ООО "Варшавское", ведущее строительный бизнес.
Дата рассмотрения иска еще не назначена.
Как отмечает "Коммерсант", "Ленэнерго" на несколько лет опоздала с выполнением своих работ по техприсоединению и игнорировала все решения суда.
Арбитражный суд в марте 2012 года уже удовлетворил иск компании-заявителя о взыскании с энергетиков 9,8 млн руб. неустойки за просрочку выполнения договорных обязательств. В сентябре текущего года апелляционная инстанция подтвердила взыскание.
Аналитики, опрошенные газетой "Коммерсант" не верят, что компанию "Ленэнерго" удастся обанкротить. "Сумма для "Ленэнерго" несущественна, даже несмотря на то, что компания переживает непростые времена", - считает специалист информационно-аналитического управления ЗАО "ИК "Энергокапитал" Василий Копосов".
Между тем, по данным официального сайта Арбитражного суда Петербурга и Ленинградской области, "Ленэнерго" выступало в суде в качестве ответчика более 100 раз.
ОАО "Ленэнерго" обслуживает территорию Санкт-Петербурга и Ленинградской области площадью 86,739 тыс. кв. км, где проживает 6,5 млн человек (4,6% всего населения страны).
Объем перевозки в сегменте экскурсионного флота Санкт-Петербурга снизился в навигации 2012 года по сравнению с навигацией 2011 года на 6,8% - до 1,502 млн туристов, сообщает пресс-служба северо-западного отделения Российского союза туриндустрии (РСТ).
На совместном заседании комиссии по водному туризму регионального отделения РСТ и секции по морскому и речному туризму Морского совета при правительстве Петербурга перевозчики по рекам и каналам назвали одним из главных препятствий для развития бизнеса назвали слишком высокую арендную плату за причальные комплексы: в 2012 году она возросла на 10-20%.
В настоящее время содержание одного такого комплекса может обходиться судовладельцу в сумму до 21 млн руб. в год. В будущем году расходы вырастут еще на 5-7 млн руб.
Компенсировать их можно повышением цен на билеты или снижением платы за аренду причальных комплексов и упрощением тендерной процедуры на право их использования. Без поддержки администрации Петербурга эти меры реализовать нельзя, отмечалось на заседании. Если власти откликнутся на запрос судоходных компаний, те готовы в будущем году удержать цены на уровне 2012 года.
Президент Ассоциации владельцев пассажирских судов Санкт-Петербурга (АВПС) Евгений Зубарев озвучил еще одно заветное чаяние судовладельцев - сокращение числа проверяющих организаций. Сейчас, по нормативным документам, их 30, только в этом году количество проверяющих структур увеличилось на две. По мнению профессионалов турбизнеса, многие из них дублируют функции друг друга, и для обеспечения безопасности перевозок достаточно половины от существующего сегодня количества "контролеров".
В настоящее время на рассмотрении федеральных регулирующих органов находится инициатива АВП о запрещении ночных прогулок по Неве во время разводки мостов - с 1:30 до 5:00.
АВПС объединяет 19 судоходных компаний, занимающихся водными экскурсиями по Северной столице, общим парком 196 судов. На долю членов Ассоциации приходится 95-97% соответствующих перевозок, что в среднем составляет 1,5 млн. пассажиров ежегодно.
Сегодня, 12 ноября, в полночь водные пути Петербурга закрывается для движения самоходных транспортных судов.