Эксперты: Цены на жилье в строящихся объектах Петербурга в октябре выросли на 1,06%
На рынке жилой недвижимости Санкт-Петербурга в октябре 2012 года отмечен ценовой рост в размере 1,06% на объекты, находящиеся на стадии строительства, и 0,45% на готовые новостройки, по данным департамента аналитики "НДВ СПБ" (подразделение "НДВ-Недвижимость"). На вторичном рынке жилья отмечено снижение средних ценовых показателей на 0,19%.
В октябре 2012 года средняя стоимость квадратного метра в строящихся объектах Петербурга составила 94,643 тыс. руб./кв. м. В сданных объектах этот показатель выше на 18,6% и составляет 112,242 тыс. руб./кв. м.
В структуре предложения за месяц произошли некоторые изменения. В частности сократилась на 2% доля объектов в ценовой категории от 60 тыс. до 75 тыс. руб./кв. м, которая теперь составляет 41%. В тоже время выросла доля объектов, цена которых варьируется в пределах от 75 тыс. до 90 тыс. руб./кв. м. Это на 1% больше чем в предыдущем месяце. Доля объектов стоимостью от 90 тыс. до 120 тыс. и от 120 тыс. до 150 тыс. руб./кв. м также выросла на 1% и составляет 13% и 5% общего числа предлагаемых квартир соответственно. Объекты стоимостью от 150 тыс. до 200 тыс. руб./кв.м. в октябре составляли 6% предложения, что меньше сентябрьского значения на 1%.
Доля объектов самой низкой и самой высокой ценовой категории осталась прежней - по 2%.
Наиболее заметный рост средних цен в октябре произошел в строящихся объектах эконом-класса, где он составил 1,17%. В объектах комфорт-класса рост цен составил 0,22%, в то время как квартиры бизнес- и элит-класса подешевели на 0,32% и 0,35% соответственно.
Средняя стоимость квартир в готовых объектах эконом-класса выросла за месяц на 0,39%, комфорт-класса - на 0,18%, элит-класса - на 0,28%. Бизнес-класс незначительно подешевел относительно сентября на 0,02%.
По итогам октября зафиксирован рост средних ценовых показателей по всем типам квартир кроме 3-комнатных, где снижение составило 0,71% в строящихся домах и 0,1% в сданных.
Квартиры-студии в объектах на стадии строительства выросли в цене на 0,5%, однокомнатные на 0,34%, 2-комнатные на 0,79%. Квартиры с четырьмя и более комнатами подорожали в среднем по Петербургу на 0,45%.
В готовых объектах максимальный рост цен в разрезе типов квартир зафиксирован на однокомнатные - 0,69%. На 0,42% подорожали многокомнатные квартиры, на 0,21% подорожали 2-комнатные и на 0,11% подорожали квартиры студии в сданных домах.
В структуре предложения по типам квартир отмечено увеличение доли 3-комнатных квартир на 2% и аналогичное снижение доли 2-комнатных квартир в совокупном объеме предложения.
Наиболее высокие темпы роста цен в строящихся домах демонстрировали районы городской зоны Восток, которые в среднем подорожали на 1,13%. Причем ценовой рост обеспечен в основном Красногвардейский районом, где средняя стоимость квадратного метра выросла на 2,03% за месяц.
На втором месте Калининский район (1,17%), относящийся к зоне Север, которая в среднем подорожала на 0,52%.
В городской зоне Юг динамика цен в октябре была не однозначной: Красносельский и Кировский район подорожали на 0,87% и 0,36%, тогда как Московский и Фрунзенский подешевели на 0,29% и 0,58% соответственно.
Стоимость квадратного метра жилья в Центре также менялась разнонаправлено. В Петроградском и Центральном районах строящееся жилье подорожало (0,08% и 0,07% соответственно), в Василеостровском районе, напротив, подешевело в связи с вымыванием ликвидного предложения на 1,06%.
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко в четверг, 8 ноября, выступил на заседании правительства РФ, посвященном инвестиционной программы и финансовому плану ОАО "РЖД" на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов. Александр Дрозденко высказался в поддержку финансового плана и инвестпрограммы РЖД, при этом он обратил внимание правительства на следующие проблемы, с которыми сталкивается регион при взаимодействии с РЖД, сообщает пресс-служба губернатора и правительства Ленобласти.
По мнению Александра Дрозденко, одним из приоритетов должно быть развитие подходов к российским портам, в том числе на Северо-Западе страны, где наиболее активно развивается порт Усть-Луга, и где в период до 2020 года ожидается ввод новых 10 терминалов, а общий грузооборот составит порядка 160-180 млн т. Уже к 2013 году планируется выйти на уровень пропускной способности на данном участке до 115 поездов в сутки, для чего необходимо электрифицировать участок "Гатчина - Лужская-Сортировочная" и завершить строительство Усть-Лужского железнодорожного узла.
На заседании правительства 21 сентября 2011 года было принято поручение о предоставлении ОАО "РЖД" государственной поддержки на строительство первой очереди станции Лужская-Сортировочная и электрификацию участка Гатчина-Лужская в сумме 25 млрд руб., что как раз необходимо для увеличения грузопотока. Однако до настоящего времени федеральным бюджетом 2012 года и плановым бюджетом 2013-2014 годов указанные средства не предусмотрены.
Другой злободневной задачей с точки зрения развития железной дороги в Ленинградской области, по мнению Дрозденко, является необходимость сопутствующего строительства транспортных развязок, виадуков и пешеходных переходов через железнодорожные пути. Сегодня на территории области реализуется целый ряд инвестпроектов ОАО "РЖД", однако до сих пор не решен вопрос об организации безопасности движения на пересечении автомобильного и железнодорожного транспорта, и о создании удобных пешеходных способов переправы через железнодорожные пути. Уже сегодня на ряде направлений железнодорожные переезды закрыты в среднем в сутки по 12 часов, что вызывает огромные проблемы и для социального развития региона, и даже для развития бизнеса.
В силу того что строительство путепроводов не включено в программу реконструкции ОАО "РЖД", решение данного вопроса перекладывается на плечи администрации Ленинградской области и Санкт-Петербурга как владельцев автомобильной инфраструктуры. Однако часть дорог, где необходимо построить развязки, имеет федеральное значение, поэтому финансирование и строительство путепроводов целесообразно осуществлять по схеме софинансирования - и за счет средств региональных бюджетов, и за счет средств федеральной казны.
На территории Ленинградской области реализуются следующие крупные инфраструктурные проекты развития железнодорожного транспорта:
"Комплексная реконструкция участка Мга - Гатчина - Веймарн -Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива"; "Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская Октябрьской железной дороги"; в данный проект также входят проекты: строительства новой линии "Лосево - Каменногорск", реконструкции железнодорожных участков "Ручьи - Сосново" и "Каменногорск - Выборг" с целью переноса грузового движения с Выборгского на Приозерское направление;
- "Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Москва - Санкт-Петербург".
В целях обеспечения строительства путепроводов через железнодорожные пути на территории Ленинградской области Северо-Западным территориальным управлением Федерального агентства железнодорожного транспорта разрабатывается проект Программы строительства путепроводов на территории Ленинградской области на период 2012-2020 годы.
Кроме того, мероприятия по строительству путепроводов на территории Ленинградской области включены в перечень первоочередных мероприятий Программы развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период до 2020 года. Перечень первоочередных мероприятий Программы планируется утвердить на ближайшем заседании Координационного совета по развитию транспортной системы Петербурга и Ленинградской области в ноябре 2012 года.
Наконец, третья проблема, которую обозначил Александр Дрозденко в своем выступлении, - субсидирование льготного тарифа. В 2011-2012 годах на эти цели из федерального бюджета выделялись средства в размере 25 млрд руб. Губернатор Ленинградской области посчитал, что было бы целесообразным, если бы такая же мера была предусмотрена в бюджете на 2013-2015 годы и, возможно, закреплена законодательно.