Стоимость строительно-монтражных работ в рамках реконструкции станции Ржевка ОЖД составляет 260 млн руб.
Стоимость строительно-монтажных работ, проводимых в рамках реконструкции станции Ржевка Октябрьской железной дороги составляет порядка 260 млн руб., сообщает пресс-служба ОЖД - филиала ОАО "РЖД".
Реконструкция проводится Октябрьской железной дорогой в рамках компенсационного строительства. Старый вокзал послевоенной постройки был демонтирован во время строительства кольцевой автодороги. После реконструкции в новом здании будут располагаться два зала для пассажиров - зал ожидания и зал, оборудованный автоматической системой контроля оплаты проезда (АСКОП). Все помещения, включая служебные, оснащены системой кондиционирования и обогрева воздуха, противопожарной сигнализацией, системой круглосуточного видеонаблюдения. Общая площадь нового вокзала 648 кв. м.
Платформы станции изготовлены по немецким технологиям, покрыты специальным противоскользящим материалом и имеют износоустойчивую разметку для пассажиров.
Также в рамках реконструкции станции Ржевка над железнодорожными путями построен пешеходный мост длиной 74 м. Его высота составляет 7 м, поэтому проектировщики предусмотрели наличие лифтов для маломобильных групп населения. Семиметровая ширина моста позволяет разделить его на две части, обеспечив проход для пассажиров пригородных поездов, а также для пешеходов, переходящих железную дорогу. Кроме того, разделение потока пассажиров является одной из составляющих комплексных мер профилактики безбилетного проезда.
Открытие станции Ржевка запланировано на первую декаду декабря 2012 года.
ЗАО "Институт Гипростроймост - Санкт-Петербург" стало единственным участником конкурса на предварительное проектирование моста в створе Орловской и Феодосийской улиц.
Как говорится в материалах госзаказа, компания предложила выполнить проект за 1 млн 581 тыс. 757 руб. против максимальной стоимости в 1 млн 597 тыс. 734,58 руб.
Согласно протоколу вскрытия конвертов с заявками, конкурс признан несостоявшимся. Теперь, если заявка компании окажется соответствующей условиям заказа, комитет по развитию транспортной инфраструктуры администрации Петербурга может заключить с ней контракт как с единственным подрядчиком, сообщает РБК.
Задача предварительного проекта - определить целесообразность строительства моста в этом месте, техническую осуществимость проекта и его ориентировочную стоимость.
Феодосийский мост рассматривается как одна из альтернатив Орловскому тоннелю, проект строительства которого в настоящее время заморожен.