Фонд ЖКХ возобновил финансовую поддержку Карелии на переселение граждан из аварийного жилищного фонда
Правление государственной корпорации – Фонда содействия реформированию ЖКХ рассмотрело представленный республикой Карелия отчет об устранении выявленных нарушенийпо программам переселения граждан из аварийного жилищного фонда, в том числе с учетом необходимости развития малоэтажного жилищного строительства.
Предоставление финансовой поддержки региону в том числе было приостановлено в связи с допущенным республикой Карелия нарушением требований части 10 статьи 16 185-ФЗ по завершению в срок до 1 января 2012 года региональных адресных программ по переселению граждан из аварийного жилищного фонда, в том числе с учетом необходимости развития малоэтажного жилищного строительства или их этапов, для реализации которых до 31 декабря 2010 года предоставлена финансовая поддержка за счет средств Фонда.
Однако в четырехмесячный срок, отведенный на устранение этого нарушения, реализация указанных программ в регионе не была завершена. В связи с этим 4 августа 2012 года правлением Фонда ЖКХ было принято решение о направлении в Минрегион России предложений о возврате этим субъектом РФ, финансовой поддержки, предоставленной за счет средств Фонда для реализации региональных адресных программ.
9 октября 2012 года в связи с невозможностью в полном объеме выполнить запланированные показатели реализации региональных адресных программ по переселению граждан из аварийного жилищного фонда, в том числе и с учетом необходимости развития малоэтажного жилищного строительства, республика Карелия вернула в Фонд ЖКХ денежные средства в объеме нереализованных мероприятий (43 938 195,72 руб.)
Рассмотрев представленные документы, правление Фонда приняло решение возобновить предоставление финансовой поддержки республике Карелия на переселение граждан из аварийного жилищного фонда.
В транспортную отрасль Санкт-Петербурга в 2013 году предполагаются большие инвестиции. Городу предстоит крупная закупка новых автобусов более 200 единиц техники большой и особо большой вместимости. При этом в последующие годы темпы обновления парков будут только наращиваться, сообщает комитет по транспорту.
"Этот ресурс мы постараемся использовать с максимальной отдачей - сокращая время пассажиров в пути, создавая удобные пересадки. В этом случае и стоимость билетов будет соразмерна эффективности транспорта и чистоте его салонов", - отметил первый заместитель председателя комитета по транспорту Игорь Маилов на показе нового низкопольного отечественного автобуса особо большой вместимости "ВОЛГАБАС 6271-0000010".
Для проведения презентации новой техники Петербург был выбран не случайно. Именно здесь разработчики решили раскрыть свои секреты создания современного автобуса европейского класса.
Новый 18-ти метровый "авто-гигант", способный одновременно перевозить несколько сотен пассажиров, оборудован с учетом передовых технологий и соблюдением высокого качества. Для обеспечения комфортной поездки в летний и зимний период данная модель оснащена системой кондиционеров, расположенной по периметру салона. А наличие двигателя экологического стандарта ЕВРО-5 и улучшенной эргономики салона позволит новому волжскому автобусу успешно конкурировать с ведущими моделями пассажирского транспорта в мире.
В связи с этим запуск в производство отечественных автобусов нового поколения говорит о больших перспективах развития общественного транспорта. В том числе и для Петербурга, где начинается большая реформа обновления подвижного состава перевозчиков. Среди городских приоритетов - особое внимание к экологичности и комфорту "социального" и "коммерческого" транспорта, в том числе для пассажиров с ограниченными возможностями.
Своим мнением о перспективах воплощения этих планов поделились и представители волжской компании. Генеральный директор ООО "VOLGABUS" Алексей Бакулин поддержал инициативу петербургских транспортников: "Через несколько лет город на Неве может получить новое почетное звание - автобусной столицы России. В большинстве европейских мегаполисах общественный транспорт является визитной карточкой и отражением уровня культуры. Для Петербурга будет очень важно, если он станет первым в России городом, сделавшим шаг в новый "транспортный век".
На сегодняшний день на маршрутах Петербурга работают около 5 тыс. автобусов средней, большой и особо большой вместимости. Ежегодно их услугами пользуются более 720 млн пассажиров. На данный момент в городе установлено 366 "социальных" и 317 "коммерческих" маршрутов, которые обслуживают СПб ГУП "Пассажиравтотранс" и 16 частных операторов пассажирских перевозок.
При этом в ближайшие годы в планах комитета по транспорту значительное увеличение транспортной работы, которое предполагает сокращение интервалов движения на действующих и открытие новых "социальных" маршрутов.