Компания Est-a-Tet построит в "новой" Москве малоэтажный микрорайон общей площадью более 110 тыс. кв. м
Est-a-Tet приступила к реализации проекта малоэтажной застройки в Южном Бутово общей площадью более 110 тыс. кв. м. Общий бюджет строительства составит порядка 300 млн долларов, сообщает пресс-служба компании.
Микрорайон "Бутовские аллеи" расположен в шаговой доступности от метро "Бунинская аллея" на участке в 30 гектаров, на землях "новой" Москвы. Это охраняемая, благоустроенная территория с невысокими 3-этажными монолитно-кирпичными домами, собственной инфраструктурой, оптимальной площадью квартир и привлекательными ценами - сегодня здесь можно купить квартиру от 2,9 млн руб.
Микрорайон "Бутовские аллеи" - один из первых малоэтажных микрорайонов на территории Новой Москвы¸ при этом он примыкает к существующей городской застройке района Южное Бутово. Инфраструктура комплекса включает в себя кафе, магазины, детский сад, автостоянки и детские площадки.
Строительство нового малоэтажного комплекса в Южном Бутово началось в июле 2012 года, первые корпуса будут сданы в 2013 году.
К продаже предлагаются 1, 2 и 3-комнатные квартиры площадью от 35 до 73 кв. м. Стоимость квадратного метра на начальном этапе строительства - от 81 до 91 тыс. руб.
"Малоэтажное жилье - один из самых перспективных сегментов в Подмосковье, - считает генеральный директор компании Est-a-Tet Кайдо Каарма. - Именно этот формат будет развиваться на землях Новой Москвы и в ближайшее время составит достойную конкуренцию панельным многоэтажным новостройкам. Сегодня такие проекты составляют не более 10% от рынка, но уже через 5 лет соотношение малоэтажного и многоэтажного жилья в ближайшем Подмосковье составит 30/70".
По данным аналитического центра Est-a-Tet, средние цены на новостройки в Южном Бутово сегодня колеблются в пределах 70-110 тыс. руб. за кв. м. Средняя цена квадратного метра, включая вторичное жилье, - 125 тыс. руб. За последние 2 года объекты на юго-западе Москвы подорожали до 30%, до конца 2012 года цены в новостройках Бутово могут увеличиться на 10-15%.
В правительстве Ленобласти проверили документацию проекта реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск". Основные претензии к Октябрьской железной дороге связаны с отказом заказчика проекта от строительства 3 двухуровневых путепроводов вместо переездов, необходимостью шумозащитных мероприятий, а также воздействием обновленной железнодорожной ветки на окружающую среду. Об этом говорилось на совещании в правительстве Ленинградской области.
Список претензий, включающий более 10 пунктов, представил заместитель председателя комитета Государственного строительного надзора и государственной экспертизы Ленобласти Виталий Санаров.
В том числе не ясно, по какому СНиПу ведется проектирование объектов на пересечениях железной дороги с автомобильными, а таких пересечений на участке 7.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству Георгий Богачев заявил, что в проекте не учитываются мероприятия, относящиеся к окружающей дорогу местности. В частности, ни население района, ни местные власти не имели возможности ознакомиться с данными о предполагаемом воздействии участка магистрали на экологическую обстановку.
Вообще многочисленные претензии и правительства региона, и глав администраций муниципальных образований Выборгского района Ленобласти, и представителей контролирующих органов вызывает то обстоятельство, что разрешение на строительные работы в рамках реконструкции железной дороги между Выборгом и Каменногорском до сих пор не получено, тем не менее строителство идет. На это представители заказчика ответили, что проектная документация не может попасть в Главэкспертизу по формальным признакам.
Вопрос, в котором сторонам не обойтись без независимого арбитра, по мнению Георгия Богачева, связан со строительством путепроводов вместо переездов. Вице-губернатор убежден, что финансировать эти работы должен заказчик проекта. Однако представители железной дороги настаивают на том, что следуют автодорожному СНиПу и закладывать путепроводы в проект реконструкции не обязаны. Соответствующее обращение областное правительство намерено направить в Минтранс, Минрегион и президенту РЖД.
Вместе с тем представители заказчика неоднократно подчеркивали, что готовы к обсуждению спорных аспектов. Со своей стороны Георгий Богачев резюмировал, что на первой же встрече рабочей группы по изучению документации на выполнение строительно-монтажных работ по реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск" началось "двухстороннее движение".