Ленинградское УФАС сочла необоснованными жалобы двух строительных управлений на проведение аукциона в Выборге
Комиссия Ленинградского УФАС России рассмотрела жалобы ООО "Строительно-монтажное управление-2002" и ООО "Строительное управление 19" на действия администрации города Выборг при проведении аукциона на реконструкцию канализации, сообщает пресс-служба антимонопольного органа.
По словам представителей организаций, их заявки были отклонены неправомерно, на том основании, что в них не указаны конкретные показатели некоторых товаров. Представитель администрации пояснил, что, по их мнению, заявки отклонены правомерно.
В ходе проведения внеплановой проверки комиссия антимонопольного органа установила, что заявка "Строительно-монтажного управления-2002" изобилует большим числом смысловых ошибок, отмечается в сообщении УФАС. Также в заявке отсутствуют конкретные показатели большинства товаров, используемых при выполнении работ.
Изучив заявку "Строительного управления 19", комиссия антимонопольного органа полностью согласилась с доводами аукционной комиссии заказчика, так как в заявке организации отсутствуют конкретные показатели на некоторый предлагаемый к поставке товар.
Комиссия Ленинградского УФАС России решила признать жалобы ООО "Строительно-монтажное управление-2002" и ООО "Строительное управление 19" необоснованными.
Расходы на строительство высокоскоростных магистралей (скорость движения по ним - 350-400 км/ч) не заложены в проект федерального бюджета на 2013-2015 годы, рассказали газете "Ведомости" несколько федеральных чиновников.
Судьбу самих проектов с РЖД обсуждают, добавил один из собеседников издания. Но расходы на них не были заложены и в инвестпрограмме РЖД до 2020 года (ее объем - 5,6 трлн руб. при дефиците 1,9 трлн руб.)
Высокоскоростные железные дороги Москва - Санкт-Петербург и Москва - Екатеринбург должны были связать города, в которых будут проходить матчи чемпионат мира по футболу в 2018 году. Их предполагалось построить на условиях концессии при софинансировании государства — 70% стоимости проекта приходилось на бюджетное финансирование, поступающее через ВЭБ. Начало строительства магистралей было запланировано на 2013 год.
В материалах РЖД строительство магистрали в Санкт-Петербург было оценено в 1,12 трлн руб., вдвое дороже - дорога до Екатеринбурга. По планам железнодорожников, первый проект сокращает время в пути до 2,5 часа вместо нынешних 3,5 часа, а вот дорога из Москвы в Екатеринбург через Нижний Новгород и Казань сокращала бы путешествие по этому маршруту с нынешних 26 часов до 8 часов.
Федеральные чиновники в беседах с изданием объясняли основную причину отсутствия финансирования скоростных магистралей РЖД в проекте бюджета на 2013-2015 годы стоимостью этих проектов.
Чемпионат мира по футболу в 2018 г. можно провести и без высокоскоростных магистралей - достаточно построить обычные дороги и модернизировать существующие, уверяет участник совещаний у вице-премьера Игоря Шувалова, отвечающего в правительстве за подготовку к футбольному чемпионату. "Торопиться с реализацией столь дорогих проектов, когда в мировой экономике кризис, - это безумие - так он формулирует точку зрения вице-премьера", пишет издание.
Вполне возможно, что правительство совсем откажется от планов строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, признает близкий к правительству источник "Ведомостей". Стоимость проектов высока, а экономический эффект сомнителен - чтобы сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга, достаточно инвестировать в развитие существующей инфраструктуры Октябрьской железной дороги, полагает он.