Чиновники одобрили проект Объединенной промышленной корпорации
Городская администрация одобрила проект Объединенной промышленной корпорации, которая планирует инвестировать около $500 млн в перенос мощностей Балтийского завода на «Северную верфь».
Объединенная промышленная корпорация (ОПК) создана в 2004 г. и управляет активами общей стоимостью $11,5 млрд в финансовом секторе (группа Международного промышленного банка), судо- и авиастроении, ТЭКе. Основные бенефициары ОПК – Сергей Пугачев и члены его семьи. ОПК владеет 72,2% акций «Северной верфи» и около 90% Балтийского завода.
Председатель совета директоров ОПК Александр Гнусарев впервые представил петербургским чиновникам проект переноса производства с Балтийского завода на “Северную верфь”. Строительство новых мощностей на “Северной верфи”, включая сухой док, обойдется ее владельцу в 13,7 млрд руб. Согласно концепции ОПК, на обновленном судостроительном предприятии будет работать почти 8000 человек, его годовая выручка составит около 28 млрд руб. Предприятие сможет производить авианосцы и ракетные корабли для ВМФ, а также суда-газовозы и танкеры ледового класса. Реализация проекта может занять шесть лет. В первые два года ОПК планирует разработать ТЭО и модернизировать корпусное производство “Северной верфи”. Перенос производства с Балтийского завода позволит высвободить около 70 га под девелоперские проекты.
Город одобряет планы ОПК, в результате которых увеличится число рабочих мест на “Северной верфи”, говорит зампредседателя городского комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Юрий Раков. Проект ОПК поддерживает и Минпромэнерго, утверждает руководитель Роспрома Борис Алешин. На прошлой неделе комиссия министерства рассмотрела несколько предложений по строительству и модернизации мощностей от российских судостроительных компаний. “Процесс оценки этих предложений еще не закончен, но проект, заявленный на "Северной верфи", представляется мне одним из наиболее реальных”, – говорит Алешин.
До конца года городская администрация планирует подписать с ОПК соглашение о реализации этого инвестпроекта, а затем корпорации надо будет получить от города несколько согласований, в частности лишить территорию Балтийского завода статуса промзоны, уточняет Раков. На согласования столь сложных проектов уходят годы, но, если чиновники поддерживают проект, можно уложиться в полгода, считает старший юрист DLA Piper Алексей Скворцов.
В дополнение к заявлениям, сделанным в ходе пресс-конференции заместителя руководителя федерального агентства по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству Владимира Бланка 04 июня 2007 г., относительно использования земельного участка для размещения третьей очереди паромно-перегрузочного комплекса ООО «Моби Дик», Росстрой заявляет следующее:
В 2004 году компания ООО «Моби Дик» заключила договор аренды с Комитетом по управлению городским имуществом (КУГИ) Санкт-Петербурга земельного участка по адресу Санкт-Петербург, Кронштадт (о. Котлин, район базы Литке), кадастровый номер 78:10236:3002, площадью 54380 кв.м. Участок по указанному договору предоставлен был для строительства паромно-перегрузочного комплекса на 19 месяцев (п. 1.2 Договора). Договор был заключен на основании Постановления Правительства Санкт-Петербурга 24.02.2004 № 260 «О проектировании и строительстве паромно-перегрузочного комплекса по адресу: Кронштадтский административный район, о. Котлин, район базы Литке».
В течение всего времени, с 24.02.2004г, ООО «Моби Дик» не вело строительство на данном участке, фактически участок использовался для складирования и хранения морских контейнеров, сроки строительства ООО «Моби Дик» соответственно не соблюдались.
Рассмотрев соответствующие заявления ООО «Моби Дик», Правительство Санкт-Петербурга в 2005, 2006 годах Постановлениями от 30.11.2005 № 1852, от 13.09.2006 № 1127 дважды продлевало срок строительства (реализации инвестиционного проекта), без взыскания штрафных санкций. Таким образом, срок реализации инвестиционного проекта был продлен для Инвестора на 27 месяцев.
Кроме того, 20 мая 2005г. с учетом Постановления Правительства РФ от 21.04.01г. № 314 «Об установлении границ объектов градостроительной деятельности особого регулирования федерального значения в г.Санкт-Петербурге», было заключено дополнительное соглашение к договору, согласно которому ООО «Моби Дик» обязано сроки строительства, проект организации строительства паромно-перегрузочного комплекса согласовать с Федеральным агентством по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству в установленном порядке. Данное условие ООО «Моби Дик» тоже не было выполнено.
В соответствии с постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 13.09.2006 № 1127 КУГИ СПб и ООО «Моби Дик» 30 октября 2006 года заключили дополнительное соглашение к Договору, по которому срок окончания реализации инвестиционного проекта снова был продлен на 1 год с даты окончания строительства судопропускного сооружения С1 комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений. Этим же соглашением, ООО «Моби Дик» добровольно приняло на себя обязательство по временному освобождению Участка и передаче его по акту приема передачи КУГИ Санкт-Петербурга с 01.11.2006 до окончания строительства судопропускного сооружения С1 комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений, но не позднее 1 апреля 2009 года. Указанное Соглашение гарантировало, что в период временного не использования ООО «Моби Дик» Участка, последний не будет предоставлен третьим лицам в пользование для целей возведения на Участке объектов недвижимости, а будет использоваться Росстроем только в целях достройки комплекса защитных сооружений.
Однако, ООО «Моби Дик» условия выше перечисленных соглашений не выполняет более восьми месяцев. КУГИ СПб неоднократно обращался к ООО «Моби Дик» в установленном порядке с предупреждением о необходимости исполнения указанной обязанности.
6 марта 2007г. в связи с не освобождением Участка ООО «Моби Дик» КУГИ СПБ обратился в Арбитражный суд с исковым заявлением о выселении ООО «Моби Дик» с данной территории. В ходе заседания 30 мая 2007г. представителями ООО «Моби Дик» было представлено ходатайство о переносе сроком слушания в связи с недостаточностью доказательной базы. При этом, в средствах массовой информации прозвучали заявления компании об отсутствии судебного решения по данному Участку. Принимая во внимание существующую судебную практику и сроки рассмотрения дел, можно предположить возможность сознательного затягивания рассмотрения данного иска с целью не освобождения Участка.
На совместных совещаниях в администрации Санкт-Петербурга ООО «Моби Дик» неоднократно подтверждало свою готовность Участок освободить к 01.11.2006г., позже к 15.04.2007г. и 15.05.2007г. Однако и эти обязательства ООО «Моби Дик» выполнены не были.
Неоднократно сотрудники ООО «Моби Дик», и лица, выступавшие от лица компании, своими действиями препятствовали осуществлению законных прав Росстроя на использование данной территории согласно плану строительных работ, активно оказывали сопротивление милиции и сотрудникам ФКП «Дирекция КЗС Росстроя».
В связи с вышеперечисленными нарушениями ООО «Моби Дик» условий договоров и соглашений, Правительством Санкт-Петербурга было принято постановление от 24.04.2007 № 431 «О признании утратившими силу постановлений Правительства Санкт-Петербурга от 24.02.2004 № 260, от 26.04.2005 № 585 и частично утратившим силу постановления Правительства Санкт-Петербурга от 13.09.2006 N 1127", так же КУГИ СПб было поручено расторгнуть Договор аренды. Таким образом, с 24.04.2007 г ООО «Моби Дик» не имеет никаких прав на вышеупомянутый участок.
Относительно организации проезда на территорию паромно-перегрузочного комплекса ООО «Моби Дик» сообщаем, что дорога, граничащая с терминалом, от транспортной развязки на пересечении кольцевой автодороги от Горской с Кронштадтским шоссе до судопропускного сооружения С1, имеет статус технологической и не является дорогой общего пользования. В соответствии с действующим законодательством, Росстрой самостоятельно определяет порядок и режим проезда по ней. ООО «Моби Дик» имеет возможность использовать альтернативный проезд. В настоящее время, в связи с производством работ по строительству участка кольцевой автодороги от Дамбы Д-5 в сторону Д-4 данный участок технологической дороги закрыт. Проезд на паромно-перегрузочный комплекс ООО «Моби Дик» осуществляется по имеющемуся альтернативному проезду. В связи с этим, не имеют под собой юридических оснований заявления руководства ООО «Моби Дик» о препятствовании Росстроем проезду транспорта, следующего в адрес паромно-перегрузочного комплекса.
На основании вышесказанного, Росстрой рассматривает описанные выше действия ООО «Моби Дик», как самоуправство и препятствие законной деятельности Росстроя - государственного заказчика на строительстве комплекса защитных сооружений Петербурга от наводнений. Действуя в порядке, предусмотренном законодательством РФ, Росстрой истребует вышеупомянутый земельный участок для целей строительства. Также Росстрой намерен обратиться в компетентные органы с заявлением о привлечении виновных лиц к ответственности, в том числе уголовной, и взыскании с компании материального ущерба, причиненного государству действиями ООО «Моби Дик».
Так как отдельные заявления руководства ООО «Моби Дик» носят клеветнический характер, то Росстрой предпринимает необходимые меры по защите деловой репутации и привлечению к ответственности виновных лиц в соответствии с действующим законодательством.