Эксперты: Уменьшается средняя площадь квартир в новостройках Москвы и Подмосковья
Средняя площадь квартир в новостройках Москвы и Московской области стремительно уменьшается, по данным аналитиков Est-a-Tet.
До начала кризиса площадь однокомнатной квартиры в новых домах столицы достигала 50-55 кв. м, то сейчас в Москве можно приобрести квартиру площадью 30 кв. м, а в Подмосковье – от 19 кв. м.
Самая маленькая квартира в Москве была продана в 2007 году – ее жилая площадь составляла всего 8,8 кв. м. Маленькие размеры, по мнению риэлторов, благоприятно повлияли на цену – на момент продажи она достигла 7,5 тыс. долларов.
После 2008 года застройщики стали пересматривать площади однокомнатных квартир в сторону уменьшения - появились дома с квартирами по 30 кв. м. Сегодня стандартная "однушка" Москвы - 40-45 кв. м, Подмосковья - 33-35 кв. м.
"Небольшой метраж квартир обеспечивает общий низкий бюджет покупки - поэтому спрос на комплексы с малогабаритными квартирами чрезвычайно высок. Эти квартиры первыми уходят с рынка, цены на них растут быстрее и достигают потолка, только когда цена однокомнатной квартиры практически приближается к двухкомнатной", - комментирует руководитель аналитического центра Est-a-Tet Денис Бобков.
В основном маленькие квартиры можно купить в домах по индивидуальным проектам, в стандартных панельных сериях минимальная площадь квартир – от 38 до 43-44 кв. м.
Для застройщика маленькие квартиры - подчас гарантия успешности проекта за счет высокого спроса на такое жилье. Однако неправильно выбранная стратегия продаж может плохо сказаться на реализации дома на последних стадиях, отмечают аналитики Est-a-Tet.
ООО "Северсталь СМЦ-Колпино", входящее в дивизион "Северсталь Российская сталь", выполнило пробную поставку заготовок деталей для производства автомобилей "КамАЗ", сообщила пресс-служба предприятия.
Полосы шириной 400 см и длиной шесть метров предназначены для производства лонжеронов рам автомобиля "КамАЗ". Деталь проходит через весь грузовой автомобиль и воспринимает все нагрузки от окружающих узлов кабины, мотора, а также груза в кузове. На лонжероны также передаются усилия от колес.
Полосы выполнены из новой марки стали 20ГЮТ, произведенной на Череповецком металлургическом комбинате (входит в состав дивизиона "Северсталь Российская сталь"). Эта сталь отличается особым качеством и прочностными характеристиками.
В настоящее время в рамках совместной программы ОАО "Северсталь" и ОАО "КамАЗ", рассчитанной на 2012-2013 годы, ведется освоение и внедрение других перспективных марок металлопроката, отмечается в сообщении.
К ним относится производство принципиально новой двухфазной стали марки DP600, которая обладает высокой прочностью, позволяет снизить металлоемкость автомобилей за счет снижения толщины деталей, а высокая пластичность обеспечивает хорошую штампуемость особо сложных деталей.