В Карелии завершается строительство пускового комплекса новой подстанции "Логмозеро"
Филиал МРСК Северо-Запада "Карелэнерго" продолжает работы по возведению первого пускового комплекса подстанции "Логмозеро" и заходов к нему от ВЛ-110 кВ, сообщает пресс-служба энергосетевой компании.
Подстанция строится для обеспечения энергией строительства в Петрозаводске строительство завода по производству ориентированно-стружечных плит (OSB). Инвестиционный проект стоимостью 186 млн. евро реализует ООО "ДОК "Калевала". Территория завода по производству ориентированно-стружечных плит (OSB) составляет 42 гектара.
Ожидается, что ввод завода в эксплуатацию даст рост налоговых поступлений в бюджеты всех уровней до 1,5 млрд руб. в год, а также позволит создать 400 новых рабочих мест.
Для обеспечения энергией первого этапа строительства завода по согласованию с "Карелэнерго" временно получены мощности в размере 800 кВт.
Как сообщила начальник управления капитального строительства "Карелэнерго" Людмила Ильина, в первый пусковой комплекс ПС "Логмозеро" войдут силовой трансформатор Т-2 25 мВА, два комплекта ТН-110 кВ, два элегазовых модуля 110 кВ, три разъединителя 110 кВ, четыре комплекта ограничителей перенапряжения 110 кВ, трансформатор собственных нужд в модульном здании, средства релейной защиты, автоматизированного диспетчерско-технологического управления и информационно-измерительной системы коммерческого учета электроэнергии.
Подстанция также будет укомплектована общеподстанционным пунктом управления, заземляющим устройством, молниезащитой.
В настоящее время идет монтаж оборудования на ПС "Логмозеро", установлены семь железобетонных опор, ведущих от ПС к линии 110 кВ, уточняется в сообщении "Карелэнерго".
Специалисты из архитектурно-дизайнерской мастерской профессора А.А. Чернихова предлагают вынести вокзалы за пределы города, чтобы компенсировать дефицит территорий в центре Москвы, пишет dp.ru.
Девять железнодорожных вокзалов изначально строились не в центре Москвы, но, с ростом города, вокзалы перестали быть окраинными.
Железнодорожные пути проходят практически через всю столицу, что, вместе с недостаточным количеством переездов, не дает возможности полноценно использовать кольцевую планировку столицы, отмечается в обосновании предложении.
Авторы понимают, что невозможно разом перенести все вокзалы на периферию из-за высокой стоимости и сложности подобных работ. Но, по их мнению, строительство вокзалов таким образом, чтобы через 10-15 лет их не поглотил город, должно быть вписано в концепцию развития Москвы. Некоторые вынесенные за пределы города вокзалы можно будет объединить, например, Ленинградский и Рижский.
С 1 июля 2012 года произойдет изменение границы Москвы: территории столицы будут увеличены за счет земель на Юго-Западе Подмосковья. Разработкой проекта "новой" Москвы займутся 10 организаций, среди которых Архитектурно-дизайнерская мастерская профессора А.А. Чернихова.