В Карелии завершается строительство пускового комплекса новой подстанции "Логмозеро"
Филиал МРСК Северо-Запада "Карелэнерго" продолжает работы по возведению первого пускового комплекса подстанции "Логмозеро" и заходов к нему от ВЛ-110 кВ, сообщает пресс-служба энергосетевой компании.
Подстанция строится для обеспечения энергией строительства в Петрозаводске строительство завода по производству ориентированно-стружечных плит (OSB). Инвестиционный проект стоимостью 186 млн. евро реализует ООО "ДОК "Калевала". Территория завода по производству ориентированно-стружечных плит (OSB) составляет 42 гектара.
Ожидается, что ввод завода в эксплуатацию даст рост налоговых поступлений в бюджеты всех уровней до 1,5 млрд руб. в год, а также позволит создать 400 новых рабочих мест.
Для обеспечения энергией первого этапа строительства завода по согласованию с "Карелэнерго" временно получены мощности в размере 800 кВт.
Как сообщила начальник управления капитального строительства "Карелэнерго" Людмила Ильина, в первый пусковой комплекс ПС "Логмозеро" войдут силовой трансформатор Т-2 25 мВА, два комплекта ТН-110 кВ, два элегазовых модуля 110 кВ, три разъединителя 110 кВ, четыре комплекта ограничителей перенапряжения 110 кВ, трансформатор собственных нужд в модульном здании, средства релейной защиты, автоматизированного диспетчерско-технологического управления и информационно-измерительной системы коммерческого учета электроэнергии.
Подстанция также будет укомплектована общеподстанционным пунктом управления, заземляющим устройством, молниезащитой.
В настоящее время идет монтаж оборудования на ПС "Логмозеро", установлены семь железобетонных опор, ведущих от ПС к линии 110 кВ, уточняется в сообщении "Карелэнерго".
В рамках мероприятий по реализации программы реконструкции и модернизации вокзальных комплексов Дирекции железнодорожных вокзалов - филиала ОАО "РЖД" продолжаются строительно-монтажные работы по реставрации исторической и реконструкции современной частей Ленинградского вокзала в Москве, сообщает пресс-служба РЖД.
На привокзальной площади установлено оборудование на парковках для такси и личного автотранспорта, организована стоянка для маломобильных групп населения, смонтированы и установлены информационные указатели, запущены в эксплуатацию опоры наружного освещения, введены в действие временные кассы пригородных направлений.
В настоящее время работы ведутся во всех исторических и современных залах вокзала, часовой башне, подвалах основного здания и кассового зала, на историческом (чугунном) лестничном марше и фасадах здания.
Часть здания Ленинградского вокзала является объектом культурного наследия федерального значения под названием "Ансамбль площади: ХIХ – ХХ вв. – Здание Ленинградского вокзала, 1851 г., архитектор Константин Тон".
"Известно, что реконструкция любого памятника архитектуры – это сложный и трудоемкий процесс. Необходимо сохранить внешний исторический вид здания, его неповторимый колорит, и в то же время, полностью переоборудовать внутренние помещения реконструируемого здания с целью создать оптимальные условий для их наиболее продуктивного использования", - отмечается в сообщении пресс-службы РЖД.
Несмотря на сложность проводимых работ, в здании Ленинградского вокзала Москвы выполнено уже более 60% от общего объёма строительно-монтажных работ. Полностью закончен 16-й зал, где расположены временные камеры хранения. Строится фудкорт.
После реконструкции технологические и коммерческие площади вокзала увеличатся на 3 тыс. кв. м.