Полигону по переработке отходов в Красном Бору не хватает финансирования
Реконструкция предприятия по утилизации отходов в Красном Бору идет слишком медленно, заявил глава комитета по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Дмитрий Голубев.
На сегодня в Петербурге планируется построить еще два новых полигона, которые, по словам глава комитета, будут предназначены не для размещения отходов, а «хвостов, которые образуются при работе перерабатывающих заводов.
Низкие темпы строительства предприятия на полигоне «Красный бор» Д.Голубев объяснил недофинансированием объекта.
Напомним, средства на это предприятие частично поступают из федерального бюджета, однако основную нагрузку несет город. Сейчас доля расходов комитета по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности в бюджете Северной столицы составляет 0,48%, передает «БалтИнфо».
ЗАО «Институт «Стройпроект» проведет мониторинг участка асфальтобетонного покрытия, армированного специальной металлической сеткой на автомобильной дороге «Вологда – Новая Ладога» в рамках контракта с ЗАО «Группа Битум РУС».
Работы по строительству опытного участка (в Тихвинском районе Ленинградской области) будут выполнены летом 2012 года. Покрытие опытного участка будет армировано сеткой MESH TRACK. Подобные покрытия могут стать одним из путей повышения качества российских дорог. Армированные покрытия менее подвержены образованию трещин, неровностей и колей. При этом, однако, в России отсутствует достаточный опыт эксплуатации таких дорожных конструкций. В частности, мониторинг асфальтобетонного покрытия, армированного сеткой MESH TRACK, проводится в России впервые, сообщили в пресс-службе Института.
Испытания будут включать в себя: оценку интенсивности и состава транспортного потока, проходящего по автомобильной дороге, фиксацию образования и развития трещин, нарушения продольной ровности и колейности. В ходе мониторинга, наряду со стандартными российскими методиками, будут использованы и дополнительные методы исследования. В их числе разработка Института «Стройпроект» – оценка устойчивости асфальтобетона к износу шипованными шинами (метод Асфальтовой шаровой мельницы), а так же оценка устойчивости и жесткости по европейским стандартам.
Зона проведения мониторинга включает в себя опытный (с армированием асфальтобетонного покрытия) и контрольный (с традиционной дорожной конструкцией) участки автомобильной дороги общей протяженностью до