Банк ВТБ 24 и ГК ЦДС договорились об условиях ипотечного кредитования по 3 объектам
Группа «ЦДС» и банк ВТБ 24 заключили соглашение о стратегическом партнерстве в рамках кредитования покупателей квартир в новостройках Петербурга. В список аккредитованных объектов вошли жилые комплексы Юнтоловский», «Острова и «Парковый».
Программа банка позволяет купить квартиру в ипотеку без дополнительных обеспечений и поручительств как с переменной так и фиксированной ставкой. На период после оформления права собственности на квартиру переменная ставка составит от 7,90 % годовых, а фиксированная — от 8,90 % годовых в рублях и от 7,95 % в долларах США. На период до оформления прав собственности процентная ставка будет выше на 1,50 %. Кредит выдается при наличии собственных средств в размере не менее 20% от цены приобретаемого жилья. При наличии суммы, превышающей половину стоимости квартиры, можно получить решение Банка за один день.
Возможно досрочное погашение кредита любыми суммами без ограничений и штрафов. Комиссии за рассмотрение заявки и выдачу кредита не взимаются.
Жилые комплексы «Острова» и «Юнтоловский» уже сданы в эксплуатацию, на текущий момент идет процедура выдачи ключей и заселения. Жилой комплекс «Парковый», строящийся на окраине парка «Серебряного пруда», находится в высокой степени готовности, ведутся монолитные работы на уровне 20 этажа, а также кирпичная кладка наружных стен и остекление нижних этажей. 25-этажный жилой дом будет сдан в эксплуатацию во II квартале 2012 года.
Петербургская компания «Метрострой» подписала контракт с компанией Herrenknecht AG на поставку проходческого щита, который будет использоваться для строительства перегонных тоннелей, объединяющих пути в оба направления. Сейчас для каждого железнодорожного пути в подземке строится отдельный перегонный тоннель. Технология с применением нового проходческого щита позволит строить тоннель диаметром
Стоимость проходческого щита, приобретаемого «Метростроем» за свои собственные средства, составляет 23 млн евро. Городской бюджет и ГУП «Петербургский метрополитен» в покупке оборудование участия не принимают.
Как поясняют в «Метрострое», стоимость строительства тоннелей нового типа будет значительно ниже стоимости стандартных тоннелей за счет того, что не нужно будет строить камеры съезда и эвакуационные сбойки (небольшие тоннели, соединяющие два тоннеля, по которым движутся поезда, сбойки предназначены для эвакуации пассажиров и должны располагаться через каждые
При этом, как обещают в «Метрострое», строительство тоннелей нового типа будет происходить в два раза быстрее, чем нынешних тоннелей.
Приобретаемый щит можно будет использовать для строительства станций неглубокого заложения и на тех линиях, где можно найти площадки для сбора и демонтажа оборудования. По словам Екатерины Гигиняк, пресс-секретаря «Метростроя», в основном это еще неплотно застроенные районы города. К примеру, в компании планируют использовать щит при строительстве продолжения «фиолетовой» ветки на север от «Комендантского проспекта». В «Метрострое» замечают, что щит можно будет использовать и для строительства автомобильных тоннелей.