Москва планирует выручить более миллиарда рублей от продажи 4 крупных объектов
Столичные власти выводят на торги долю города в четырех объектах, сообщается в пресс-релизе Российского аукционного дома.
Общая оценочная стоимость доли правительства Москвы в четырех объектах составляет 1 191 млн. рублей. Аукцион пройдет 7 июня 2012 по поручению Департамента имущества города Москвы.
На аукцион выставлены 100% акций ОАО «Банно-оздоровительного комплекса на Дубнинской» (начальная цена - 314 млн руб.), 75,0001% акций ОАО «Производственное объединение «Тонкий органический синтез» (802 млн руб.), 100% акций ОАО «Русский ювелир» (72 млн руб.), 100% акций ОАО «Юго-Восток-Сервис» (2 млн руб.)
На торги выставляется ОАО «Банно-оздоровительный комплекс на Дубнинской». Основной актив общества банно-оздоровительный комплекс в Северном административном округе Москвы общей площадью здания комплекса - 3 681,4 кв.м., площадь земельных участков (на праве аренды) - 4 258 кв.м.
На аукцион выставят ОАО «ПО «ТОС», которое занимается производством и реализацией химикатов для электронной промышленности, пищевых красителей, материалов для полиграфии, различную органическую химию и т.д.), а также фитопрепараты, полимеры и т.д. Имущественный комплекс предприятия включает основной производственный комплекс и пожарное депо в городе Долгопрудный. Общая площадь зданий - 33 054,5 кв.м. Общая площадь земельных участков, занятых производственными мощностями - 184 200 кв.м. Основные объекты непрофильных активов - 20 квартир, площадью 30-40 кв.м.; водно-спортивная база «Химик», земельный участок под размещение пионерского лагеря и другие. Общая площадь земельных участков - 81 120 кв.м.
Также РАД проведет аукцион по продажи доли правительства Москвы в ОАО «Русский ювелир». Основной вид деятельности компании - изготовление и ремонт ювелирных изделий. Обществу принадлежат нежилые помещения и оборудование общей площадью - 1 454,1 кв.м., расположенные в центре Москвы
Кроме того, Москва продаст свою долю в ОАО «Юго-Восток-Сервис». Основным видом деятельности общества является выпуск газет по заказу префектуры ЮВАО, а также оказание полиграфических и рекламных услуг.
В правительство России направлен документ с предложением сделать выбор между строительством высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург и достройкой Байкало-Амурской магистрали (БАМ). О том, что чиновники предложили отказаться от одного из этих проектов, сообщил в своем блоге президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин. По его словам, «даже сейчас, когда и Минфин, и Минэкономразвития, и практически все причастные ведомства согласовали реализацию проекта высокоскоростного сообщения между Санкт-Петербургом и Москвой, профильное министерство направило документ в правительство с предложением выбрать, что для России важнее: построить ВСМ или направить деньги на расширение провозных возможностей БАМа». «Эти лица по-прежнему считают скоростные поезда каким-то дорогостоящим излишеством», — подчеркивает президент РЖД, указывая при этом на необходимость реализации обоих проектов. Авторов письма Владимир Якунин не назвал, однако источники на рынке уверены, что это Минтранс, пишет РБК daily.
В самом Минтрансе эту информацию отказались комментировать, сообщив, что «не комментируют выступления в блогах». В секретариате первого вице-премьера Игоря Шувалова, курирующего транспорт, от комментариев также отказались.
Оба эти проекта являются важными, однако если исходить из экономической целесообразности и степени проработанности проекта, ВСМ не конкурент БАМу, считает Константин Юминов из Райффайзенбанка. По большому счету, с обоими этими проектами можно повременить, уверен глава компании Infranews Алексей Безбородов. Конечно, развивать БАМ необходимо, однако не за счет модернизации, а посредством грамотного управления, избежав при этом ошибок, допущенных на Транссибирской магистрали, говорит аналитик. Что касается ВСМ, в повышении мобильности нуждаются не две столицы, а региональные города, считает г-н Безбородов.
БАМ — альтернативный Транссибу выход России к Тихому океану. Предполагается, что благодаря продлению железнодорожного маршрута пропускная возможность магистрали увеличится к 2025 году более чем в 6 раз, до 80—100 млн т в год. Стоимость этого проекта оценивается в сумму до 1 млрд руб., а источниками финансирования должны стать федеральный и краевой бюджеты, а также крупные инвесторы.
ВСМ Москва — Петербург, которую планируется запустить к 2018 году, станет пилотным проектом по строительству таких магистралей в России. На реализацию этого проекта государству и частным инвесторам придется потратить в общей сложности более 1 млрд руб.